Тень 'Курска', или Правды не узнает никто

- А кто сказал, что это невозможно? Еще в октябре 1962 года в ходе эксперимента группа английских военных моряков под руководством лейтенанта Хэмлина вполне благополучно поднялась на поверхность, покинув подводную лодку "Типтоу" на глубине 90 метров. Позднее офицер британского флота Токфилд с группой подводников совершили свободное всплытие с глубины 115 метров.

- "Курск" лежит всего на 108-ми.

- Вот-вот. Поэтому я и думаю, что всех работающих под водой, включая экипажи субмарин, надо бы в обязательном порядке обучать нырянию и всплытию с большой глубины. К сожалению, такая подготовка, насколько я понимаю, у нас в стране не ведется, а она во много раз увеличивала бы шансы подводников на спасение.

- Как сказал нам однажды некий высокопоставленный умник из штаба флота, мы "должны ходить в море воевать, а не спасаться". Наверное, из-за этого на лодках серии "Курск" не были предусмотрены проектом даже спасательные буи, которые есть на всех субмаринах мира - с телефоном и радиосветовым маяком.

- А на фига их проектировать, если вы их все равно потом привариваете к корпусу, и они не всплывают? Не так ли?

- Так, - вздохнул Дмитрий. - А что делать? Эти буи устроены таким образом, что при движении вибрируют и своим дребезжанием о корпус демаскируют лодку. А бывает, что и отрываются где-нибудь в океане, а с капитана потом высчитывают из зарплаты их стоимость... Вот их и прихватывают перед выходом в море точечной сваркой. О том, что это делается, знают практически все. Но по "традициям" Советской Армии и Флота молчат.

- Угу. Причем не просто молчат, но и врут без зазрения совести. Не адмиралы ли заявили Президенту, что у них есть все необходимые средства для спасения "Курска"? И где они, эти средства? Бывший флагман спасательного флота России - "Карпаты" - ржавеет у причала в Кронштадте, я сам его видел там во время одной из поездок. А остальные проданы за рубеж, хотя в свое время были построены на наши народные деньги. Так что объясни, о каких это "лучших в мире спасательных средствах" они докладывали Путину.

- Они, наверное, имели в виду СПС - спасательные подводные снаряды "Бестер" и "Приз". Это действительно очень хорошие глубоководные аппараты. Хотя, надо признать, и отличаются от американских или английских примерно так же, как наш хороший автомобиль "Волга" отличается от их "Мерседеса".

- Во-во. Потому и не поймешь, плакать или смеяться, когда 15 августа то есть, когда твой прототип, настоящий Колесников, ещё писал в девятом отсеке свою вторую записку! - главком Куроедов сообщил, что спасательная операция прервана из-за того, что все спасательные суда сорвало с якорей. С каких якорей, Дима?! Во всем мире суда, работающие с глубоководной техникой, уже давно оснащены системой динамического позиционирования со спутниковой привязкой, позволяющей им удерживаться в точке ведения работ без всяких якорей!

- Что я могу тебе на это сказать? Я знаю, что "Курск" должен был быть укомплектован спасательным снаряжением подводника (ССП), включающим в себя изолирующие дыхательные аппараты ИДА-59М, гидрокомбинезоны СГП-К с емкостью всплытия и парашютную систему ПП-2, что позволяет осуществлять выход из затонувшей подлодки методом свободного всплытия с глубин более 200 метров. Но было ли оно на лодке и почему им никто не воспользовался, этого я сказать не могу. Может быть, об этом как раз и рассказывает вторая записка Колесникова... Если, конечно, она и вправду была.

- Перед самым вылетом в Североморск я смотрел телепередачу, посвященную трагедии "Курска", и там было сказано, что председатель Комиссии по расследованию причин катастрофы Клебанов подтвердил: да, была и вторая записка капитан-лейтенанта Колесникова, объясняющая причины трагедии. Хотя вдова Дмитрия - Ольга - не получила в свои руки ни одной из них. А вице-адмирал Владимир Доброскоченко упоминал в одном из своих интервью ещё и о записке, которая предположительно принадлежит капитан-лейтенанту Рашиду Аряпову. Хотя вполне возможно, что речь идет об одной и той же записке. То есть - Колесникова.

- Да-а, молодец Дмитрий Романович. Герой... И вообще, не чудо ли наша Россия? Смотри - какая бы подлая власть в ней ни воцарялась, а она все равно продолжает растить мужественных и чистых сердцем ребят. Вот о ком сегодня нужно писать книги! Такого героя, как Колесников, не выдумаешь...

- И как тебе с его именем? Легко ли, как когда-то пели, жить "за себя и за того парня"?

- Спрашиваешь! Мы ведь были знакомы с Димкой, он меня даже называл в шутку своим "брательником". Ну, а кроме того, фамилия Колесников и без того непростая - сегодня она уже в третий раз заносится в мартиролог послевоенного подводного флота России! Так, насколько я помню, ещё 8 апреля 1970 года в первой нашей катастрофе на атомной подводной лодке К-8 погиб старший матрос Колесников. Спустя тринадцать лет, 23 июня 1983 года, на атомном подводном крейсере К-429 погиб мичман Колесников. И вот теперь капитан-лейтенант Колесников...