Тень 'Курска', или Правды не узнает никто

- Видишь ли, - раздумчиво произнес Лячин. - У Видяево, на мой взгляд, имеется не одно, а сразу два обличья: первое - то, которое нам всем уже давно опротивело своей обшарпанностью и убогостью, и которое мы с радостью покидаем, отправляясь в очередной свой далекий поход; ну и второе - то, которое мы всякий раз с нетерпением ожидаем увидеть вновь после нескольких месяцев патрулирования у чужих берегов... А может быть, таковым и является свойство Родины - одновременно отталкивать своим внешним несовершенством и притягивать своей внутренней необходимостью. Ведь глаза бы уже, кажется, не смотрели бы на эти бочки на берегу, обшарпанные четырехэтажки, грязные улицы... А проторчишь в автономке три месяца - и летишь потом ко всему этому как к самому лучшему месту на свете! И ведь и в самом деле все эти бочки и четырехэтажки словно бы обретают при встрече какую-то не замечаемую раньше эстетику. Ты меня понимаешь?..

- Да, Геннадий Петрович. Понимаю.

- Спасибо. И можешь, кстати, больше не называть меня чужим именем. Экипаж "Курска" под руководством капитана 1-го ранга Геннадия Петровича Лячина свое дело сделал. Теперь они уже далеко - там, где их не достанут ни глубинные бомбы, ни натовские "Орионы", ни какие другие проблемы.

- А как вас зовут на самом деле?

- Илья Степанович. Капитан 1-го ранга Илья Степанович Муромский...

- Хорошо, Илья Степанович. И спасибо за откровенность...

А на следующий вечер ко мне зашли с термосом горячего кофе бывший "двойник" Дмитрия Колесникова (который оказался на деле Дмитрием Рябухиным) и знакомый мне ранее под именем Алексея Коробкова инженер гидроакустической группы старший лейтенант Михаил Озеров.

- ...А этим маршрутом раньше кто-нибудь ходил? - спросил я их, когда разговор коснулся решения каперанга Муромского идти вокруг Гренландии.

- Ходили, - отозвался Дима. - Битва за скрытный выход в Атлантику тянется уже не один год. Ведь в зону контроля Северного флота входят сразу два океана - Ледовитый и Атлантический, а попробуй - выйди незаметно на водные просторы, когда путь всем нашим кораблям перекрыт глубоко эшелонированными противолодочными барьерами!

- Их так много? - уточнил я.

- Да мы огорожены ими, как телята в загоне! - подал голос Михаил. Контроль за нашими подводными лодками ведется на огромной территории, начинающейся с линии: мыс Нордкап - остров Медвежий и заканчивающейся Фареро-Шетлендским и Шетлендско-Исландским рубежами. А кроме того, десятки патрульных противолодочных самолетов, стартовав с аэродромов Норвегии, Англии и Исландии, могут кружить над водами Баренцева, Норвежского и Гренландского морей, выискивая российские АПЛ, пробирающиеся подводными желобами и каньонами в сторону Атлантики. Поэтому командовавший в 1986 году Северным флотом адмирал Владимир Чернавин и поручил капитану 1-го ранга Владимиру Протопопову проложить совершенно новый для нас - в обход всех противолодочных рубежей - путь в Северную Атлантику: вокруг Гренландии, через лабиринты вмерзших во льды полярных архипелагов. Для этого была выбрана АПЛ К-524 с хорошо сплавленным экипажем. Старшим на борту назначили молодого контр-адмирала Анатолия Шевченко, чья энергия и дерзость должны были дополнять собой осмотрительность и неторопливость Протопопова.

- Я как-то, когда был на практике, ходил в Ледовитый океан на гидрографическом судне "Колгуев", - припомнил вдруг Дмитрий. - Глянул раз на экран радара - мать честная! - на нем сплошные засветки: айсбергов вокруг, как пшена на лопате! А у "Колгуева" борт всего в три миллиметра стали, и оба локатора скисли по закону подлости...

- Да, лед и корабль - вещи очень плохо совместимые, - подхватил Озеров. - Их столкновение - это всегда поединок, причем нередко с трагическим исходом. Когда-то из-за этого ушел на четырехкилометровую глубину "Титаник", распоровший свое днище о ледяной клык айсберга. После героического единоборства погрузился в пучину "Челюскин", раздавленный льдами. Можно вспомнить также геройски осваивавшие Северные морские пути корабли "Ермак", "Вайгач", "Таймыр", "Вега". Да и разве только они одни?.. Короче, в этом походе наша АПЛ К-524 впервые прошла проливы Земли Франца-Иосифа под водой и подо льдом. Потом она взяла курс на Гренландию, обошла передовую зону противолодочных сил НАТО и двинулась в узкий и неглубокий проливчик, перекрытый мощным паковым льдом. Самое сложное было в том, что не было точных промеров, так как никто этим путем никогда не ходил. Просвет между грунтом и нижней кромкой льда все время сужался, лодка в любой момент могла оказаться зажатой, как в тисках. Из-за сплошных айсбергов не было безопасных глубин и в море Баффина, но лодка все-таки вышла в Атлантику и даже произвела условную атаку атомного авианосца "Америка", после чего незамеченной возвратилась домой.