Тень Перл-Харбора (СИ)

И вот теперь, спустя два года, фирма "Кавасаки" представила для испытаний новую бронебойную радиоуправляемую ракету Ки-148 "Тодороки". Эта ракета по своим очертаниям очень сильно напоминала немецкий прототип. Эдакая вытянутая бомба с расширяющейся заостренной головной часть, оснащенная крестообразным крылом в средней части корпуса, и хвостовым управляемым опереньем. Ракета имела корпус из стали толщиной в девять сантиметров. Хотя, у немецкой модели толщина стенок составляла пятнадцать сантиметров. Однако, многочисленные испытания показали, что при этом ракета становилась чрезвычайно тяжелой и пробивала насквозь корабли размером с крейсер. А это значительно снижало эффект применения данного боеприпаса. Поэтому и было решено уменьшить толщину стенок ракеты. Что, в свою очередь, позволило уменьшить вес и размеры Ки-148. На испытаниях палубный "Кейт", с подвешенной вместо торпеды радиоуправляемой ракетой "Тодороки", уверенно поразил корабль мишень находясь на высоте в 5000 метров и на удалении в 3000 метров от цели. Оператор ракетного комплекса, находившийся на японском самолете по радио довольно уверенно с помощью примитивного джойстика корректировал полет бронебойной ракеты. Приемная флотская комиссия, во главе со мною одобрила принятие на вооружение этого нового вида боеприпасов. К сожалению, радиоуправляемые ракеты пока были все еще очень дорогим удовольствием для нашего флота. О массовом их производстве приходилось только мечтать. К началу войны с США у флота были только четыре палубных бомбардировщика "Накадзима" B5N, которые были оснащены ракетными комплексами радионаведения. Ну а самих высокоточных боеприпасов было произведено при этом только восемь штук.

Кроме новых видов оружия, на флот стали поступать и самолеты, оснащенные радарами. Первыми были новые четырехмоторные летающие лодки "Каваниси" H8K. Еще появились палубные бомбардировщики-торпедоносцы "Кейт", оснащенные РЛС. Правда, радарных B5N было еще не много, но на каждом нашем авианосце до начала боевых действий с США появилось по одному такому самолету. Это очень сильно расширило возможности наших авианосных сил при поиске противника на море. Ведь зачастую в этом времени бывали случаи, когда самолеты не находили вражеские корабли и возвращались на авианосец так и не вступив в бой. Радар же делал поиск противника в открытом море более результативным.

Глава 24.

И вот я снова в море. Правда в этот раз, я, для разнообразия, нахожусь на другом корабле. Теперь моим флагманом стал большой ударный авианосец "Мусаси". Да, да! Тот самый. На данный момент самый большой в мире авианосец, перестроенный из супердредноута типа "Ямато". У старичка "Акаги" забарахлили два котла, и по приходе в Токио, он встал на ремонт. Это заставило меня задуматься о смене флагманского корабля. И я выбрал "Мусаси". Этот огромный новейший авианосец как никто больше подходил для этого. Быстроходный, хорошо защищенный корабль с большим просторным островом-надстройкой, расположенным по правому борту авианосца. Который сможет без особого труда вместить весь мой штаб. Кроме новейшего для этих времен радара, на "Мусаси" стояли мощные радиостанции. Броня и вооружение этого гигантского авианосца так же впечатляли. Бронирование борта доходило до 400 миллиметров. Броня палубы имела толщину в 110 миллиметров. Броня боевой рубки, где находился капитанский мостик, то есть мое рабочее место имело бронирование в 205 миллиметров. Я со смехом вспоминал слабо бронированную надстройку авианосца "Акаги", увешанную мешками с песком. Типа, чтобы осколками не пробило. Противоторпедная защита моего нового флагманского авианосца была так же очень передовой для этого времени. Корабль имел 1140 водонепроницаемых отсеков. Просто чудо техники, а не корабль! На "Мусаси" все было солидным и надежным. Годный кораблик. Даже когда ремонт "Акаги" был закончен, то я решил остаться на своем новом флагмане. Он по крайней мере еще и новый. И не выйдет из строя из-за износа механизмов в самый не подходящий момент.