Терновый венец офицера русского флота (СИ)

Из Сибирской флотилии во ФСЛО были переведены: минный заградитель «Уссури» (прибыл в декабре 1915 года), миноносцы «Властный», «Грозовой» и транспорт «Ксения» (1916 год), эскадренные миноносцы «Капитан Юрасовский», «Лейтенант Сергеев», «Бесшумный» и «Бесстрашный» (1917 год).

В сентябре 1917 года в Архангельск из Италии пришла новая подводная лодка «Святой Георгий» под командованием старшего лейтенанта И.И.Ризнича. В Англии для флотилии были построены 12 новых тральщиков, а в Соединенных Штатах закуплены несколько яхт, для выполнения задач посыльных судов. Также в Англии построили военные вооруженные ледоколы «Святогор» и «Микула Селянинович».

На побережье и островах устанавливались новые береговые артиллерийские батареи, разворачивались посты службы наблюдения и связи. Расширялась маячная служба, организовывалась разведка и наблюдение за прибрежной зоной.

Строилась военно-морская база в Александровске: оборудовались причалы, склады, казармы. Строились новые причальные линии и в Архангельском порту.

На 7 октября 1917 года во Флотилии Северного Ледовитого океана числилось 89 боевых кораблей и вспомогательных судов! Базировались они на Александровск (ныне — Полярный), Мурманск и Архангельск. Все это и есть подлинное начало Северного флота.

В годы Первой Мировой войны в Архангельске были расквартированы: 14-я пешая Архангельская дружина в составе 87 офицеров и унтер-офицеро и 846 нижних чинов, две роты 668-й Костромской дружины, прибывшие в Архангельск в апреле 1915 года в составе 43 офицеров и унтер-офицеров и 469 нижних чинов, рота 348-й пешей Вологодской дружины, укомплектованная 24 офицерами и 128 нижними чинами. Дружины предназначались для охраны грузовых районов порта и для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Кроме того, в Архангельске находились пешая пограничная Беломорская сотня, укомплектованная 45 офицерами и унтер-офицерами и 140 рядовыми, Архангельская конвойная команда, Дисциплинарный флотский полуэкипаж, расположенный во флотских казармах в Соломбале. На Бакарице располагалась Архангельская рота 1-го Балтийского флотского экипажа, в Соломбале квартировали матросы с тральщиков — и англичане и русские.

На начало 1917 года сухопутный и флотский гарнизоны Архангельска насчитывали более 19 000 человек. Личный состав Флотилии включал 6580 человек, а также 2500 человек ратников морского ополчения. До начала войны Архангельск был небольшим городом с населением около 44 тысяч человек. Его территория составляла 5611 десятин (6116 га) земли, причем заселено всего около 900 десятин (980 га).

Площадь города с юга ограничивалась Смольным буяном, с севера — Соломбальским селением, на востоке — только начинающим застраиваться Костромским проспектом, а на западе — Северной Двиной. На левом берегу реки был заселен лишь небольшой участок, на котором располагался вокзал и железнодорожная пристань. На территории города имелось более 2500 домов, в основном деревянных однои двухэтажных.

За годы войны население Архангельска значительно выросло. На начало 1917 года в городе проживало уже 65 500 человек, без учета военнослужащих, беженцев и населения пригородов — Маймакских поселков, Экономии, Бакарицы, Левого берега, Исакогорки и других рабочих поселков расположенных вверх по течению Северной Двины.

В условиях войны в Архангельске быстрыми темпами начали строиться казенные портовые районы и военный порт. Все население города было так или иначе связано с работой в порту.

До постройки железной дороги Петроград — Мурманск, Архангельск оставался единственным морским портом, через который в Российскую империю могли доставляться казенные и частные грузы. Через Архангельск выезжали и въезжали в нашу страну российские и иностранные чиновники, военнослужащие и частные лица.

В Архангельске действовало семь иностранных представительств: норвежское консульство, шведское, датское, бельгийское, нидерландское, великобританское и испанское вице-консульства, а также работал нештатный консульский агент США.

За годы войны, через порт и город прошло огромное количество грузов оборонного значения, поступавших из стран-союзниц России. Эти грузы были жизненно необходимы стране в борьбе с Германией, поэтому строительство порта, способного осуществить перевалку такого большого количества грузов, стало основной, стратегической задачей военного времени в Архангельске.

Возглавлял все работы по строительству новых причальных сооружений Архангельского порта инженер Петр Герардович Минейко. В годы войны он занимал пост производителя работ по улучшению Архангельского порта.

По свидетельству современников, архангелогородец П.Г.Минейко был незаурядным человеком. Он сделал свою карьеру, прежде всего, благодаря собственной энергии. П.Г.Минейко был главным инженером по строительству портов Белого и Баренцева морей и одним из первых энергетиков России — это он построил первую в России ГЭС в монастыре на Соловецких островах.