The Looting Machine

Не все остается в тени. Корпоративные документы в Гонконге и других странах открывают проблески корпоративного лабиринта Queensway Group. Но, как и в случае со сделками Дэна Гертлера в Конго, многие следы исчезают за толстыми стенами оффшорных финансов. Например, Мануэль Висенте и другие высокопоставленные ангольские чиновники фигурируют в документах компаний наряду с основателями Queensway Group в качестве директоров компании под названием Worldpro Development Limited. В ее регистрационных документах в Гонконге нет никаких указаний на цель компании и говорится, что она полностью принадлежит World Noble Holdings Limited, зарегистрированной на Британских Виргинских островах - карибском архипелаге, где компании могут держать своих владельцев в секрете. Мануэль Висенте не оспаривает, что он занимал должность корпоративного президента China Sonangol, но он сказал мне, что делал это только как представитель доли Sonangol в компании, а не для получения какой-либо личной выгоды. Когда он перешел на новую должность президента, его преемник на посту главы Sonangol занял этот пост вместо него.

В отличие, скажем, от скрытых долей Висенте и его приближенных в ангольском нефтяном предприятии Cobalt International Energy, в проанализированных мною документах компаний нет ничего, что свидетельствовало бы о том, что кто-то из Футунго получает прямую выгоду от участия в компаниях Queensway Group. Однако Исайас Самакува из Unita в чем-то прав: дополнительные уровни секретности, которые обеспечили их договоренности с Queensway Group, сами по себе ценны для правителей ангольской "криптократии". Они создают новые скрытые проходы для Sonangol, компании, которая находится в центре дыры в государственных финансах Анголы, составляющей 32 миллиарда долларов. Важно, что эти проходы выходят за пределы Анголы, петляя по оффшорным налоговым гаваням и превращаясь в глобальную бизнес-империю, которую Queensway Group построит на ангольском фундаменте, простираясь от Манхэттена до Пхеньяна и проникая в другие африканские сырьевые государства. Спустя столетие после того, как король Леопольд был объявлен частным владельцем Конго, китайская компания Sonangol стала основным инструментом для тех, кто стремился сделать континент и его природные богатства своим личным достоянием, как иностранцев, так и африканцев.

С самого начала вокруг Queensway Group и компаний, с которыми она была связана, разгорелись скандалы, связанные с финансовыми нарушениями. Председатель совета директоров Beiya Industrial Group, китайской государственной железнодорожной компании, которая в ранние годы была связана с компаниями Queensway, был пожизненно заключен в тюрьму за взяточничество и растрату. В одном из первых предприятий по торговле нефтью в Конго-Браззавиле, другом производителе сырой нефти к северу от Анголы, Queensway Group сотрудничала с компаниями, связанными с правящей элитой, которые были замешаны в схеме использования фиктивных компаний для сокрытия доходов от продажи нефти. Затем, в 2007 году, успех Queensway Group едва не оборвался.

Начнем с того, что если China Sonangol была не более чем малоизвестной компанией, запутавшейся в сложных нефтяных сделках, то самым заметным лицом Queensway Group была компания под названием China International Fund (CIF). CIF, зарегистрированный в Гонконге в 2003 году, как и его родственную компанию, часто принимали за филиал китайского государства, отчасти из-за названия, а отчасти потому, что в первые годы китайского проникновения в Африку было вполне естественным, хотя и слишком упрощенным, предположением, что любая корпорация, управляемая китайцами, подчиняется диктату коммунистического режима в Пекине. Однако на деле все оказалось иначе. CIF полностью принадлежала основателям Queensway Group - Ло Фонг-Хунгу, партнерше Сэма Па, Веронике Фунг, и Ву Яну, китайскому нефтянику, который завел полезные знакомства в Пекине.

Основной бизнес CIF - инфраструктура. Подражая грандиозным пактам китайского государства в сырьевых странах Африки, Queensway Group через CIF берет на себя обязательства по строительству мостов, аэропортов и дорог, как правило, одновременно с нефтяными и горнодобывающими сделками. В 2005 году CIF организовал кредит в размере 2,9 миллиарда долларов для финансирования множества контрактов правительства Анголы, включая новый аэропорт, железную дорогу, два шоссе, дренажные работы в Луанде и жилищный проект. Когда я спросил Мануэля Висенте о Международном фонде Китая, он сказал мне, что он "полностью отделен" от многомиллиардных кредитов китайского правительства на оплату общественных работ в Анголе, обеспеченных нефтью. Но так же, как China Sonangol была не более чем посредником в теневых сделках, обеспечивших ей доли в ангольских нефтяных блоках, CIF был скорее брокером, чем реальным подрядчиком: большая часть работ выполнялась на субподряде у китайских государственных инженерных и строительных групп.