The Question. Самые странные вопросы обо всем

Сначала стоит определиться, о каких медведях и китах идет речь. Если мы будем сравнить самых мелких, то ответ будет однозначный – кит. Сравнить можно по максимальной массе и максимальной скорости.

Так вот, самые мелкие киты тяжелее самых мелких медведей в три-четыре раза, но при этом их максимальная скорость в шесть-семь раз выше.

Если же мы будем сравнивать самых крупных (белый медведь и синий кит), сильнее медведь. Такой кит весит в среднем 150 тонн, при этом его максимальная скорость – 40 км/ч. Белый медведь при массе в полтонны развивает скорость в воде 6 км/ч (это максимум), а на суше – те же 40 км/ч.

Почему «груз 200» называется именно так?

ИГОРЬ КЛИМОВ

Полковник, начальник группы информационного обеспечения Военно-воздушных сил

Тело погибшего военнослужащего при авиаперевозке к месту захоронения условно обозначается «груз 200» в соответствии с нормативным весом транспортируемого контейнера – он не должен превышать 200 кг. Для перевозки гроба с телом погибшего (умершего) выдаются воинские перевозочные документы, и как раз при транспортировке воздушным транспортом таким документом является талон багажный на 200 кг груза.

Как выйти замуж за приличного миллионера?

ЕВГЕНИЙ ЧИЧВАРКИН

Миллионер

Надо выйти замуж за приличного студента и не мешать ему зарабатывать миллион.

Как побороть лайкозависимость?

ВАСИЛИЙ ГАТОВ

Научный сотрудник Центра по изучению коммуникационного лидерства и политики Университета Южной Калифорнии

Зависимость от позитивной реакции на твои действия – нормальное поведение ребенка. Процесс социализации состоит из того, что ребенок тестирует свое поведение на окружающих – ожидая преимущественно одобрения, т. е. «лайков» со стороны родителей или других взрослых.

Подавляющее большинство детей, видимо, не получают достаточной «любви» в отношении своего поведения в соответствующий период (социализация обычно проходит с 3 до 15 лет). Приходя в социальные сети, эти выросшие дети, с одной стороны, стремятся реализовать этот отложенный комплекс, с другой – они больше знают о том, как понравиться и как сделать что-то, привлекающее внимание.

Стремление получить «сетевое внимание» к себе в определенной степени – это проявление синдрома FOMO (Fear of Missing Out, страха пропустить что-то важное), который психологи обнаружили с развитием социальных сетей и онлайн-игр.

С первым компонентом «лайкозависимости» борется время. Социальное поведение человека не может постоянно быть ориентированным на перформативность (а именно это лежит в основе). Дойдя до определенной точки, стремление нравиться, получать одобрение сменяется более весомыми целями в жизни. Если же налицо синдром FOMO (типичные проявления – стремление проводить в сети максимум возможного времени, подмена реальных отношений виртуальными и т. д.), следует обратиться к психологам, как и в случае с наркоманией и зависимостью от алкоголя.

Что обозначают полоски на взлетно-посадочной полосе? Как их «читают» пилоты?

ОЛЕГ СМИРНОВ

Заслуженный пилот СССР, президент фонда «Партнер гражданской авиации»

И взлетно-посадочная полоса (ВПП), и предшествующие ей рулежные дорожки раскрашены специальной разметкой, которую должен знать экипаж. Она показывает, например, как выйти на свою полосу при рулежке. Это некий аналог двойной сплошной для автомобилей, за нее нельзя выруливать. Есть линии, по которым, наоборот, надо двигаться, чтобы не выехать за пределы бетонки. Это будет очень серьезным происшествием, ибо только бетон может выдержать тяжесть самолета, в грунте он увязнет. Есть осевая линия, которая дает ориентир командиру корабля – образно говоря, ее всегда надо держать между ног.

Кроме разметки, экипаж ориентируется по световым сигналам. Любая современная ВПП имеет сложную систему светообеспечения. Обратите внимание – в ночное время, или в тумане, в условиях плохой видимости вся полоса пронизана огнями. Обычно световая цепь идет по центру полосы и справа-слева вдоль обочин. Кроме того, в самом начале ВПП организуется так называемый «световой ковер» – большое количество фонарей, которые светят вместе, чтобы пилот их заметил даже при практически нулевой видимости. Опытный взгляд пилота отмеряет от нее 3–3,5 км – это зона, где можно провести посадку.

Окончание полосы тоже отдельно подсвечивается. Но и за пределами ВПП специальные огоньки горят еще несколько километров – уже для подлетающих экипажей. Свои световые знаки есть и на участках рулежки, и на перроне – точке высадки пассажиров.