Тяжелые крейсера США. Часть 1

«Портленд» пережил войну, после окончания которой его вывели в резерв, 6 октября 1959 г. крейсер был продан для разделки на металлолом. Судьба «Индианаполиса» сложилась более драматично. После доставки специзделий на Тиниан, крейсер получил приказ идти на Филиппины, а затем поддерживать операции на Окинаве. Маршрут предстоящего плавания не считался опасным, тем не менее, командир крейсера кэптен Чарлз Мак Вай запросил эскорт эсминцев, в чем ему было отказано. В 00 ч 14 мин 30 июля 1945 г. японская субмарина I- 5(8, которой командовал лейтенант-коммендер Мохитцура Хасимото, выпустила по «Индианаполису» шесть торпед, две из которых попали в цель. Крейсер затонул через десять минут после взрыва торпед. С корабля в первый момент спаслось порядка 800 моряков. До потопления радист крейсера не успел передать п эфир сигнал SOS, поэтому командование ВМС США не получило своевременной информации о трагедии «Индианаполиса». 2 августа 1945 г. самолет Локхид PV-1 «Вентура» обнаружил в водах Тихого океана моряков из команды потопленного тяжелого крейсера. Экипаж самолета направил к месту гибели «Индианаполиса» спасательные корабли и самолеты. Из команды численностью в 1199 человек спастись удалось только 316 моряков. Потопление «Индианаполиса» обернулось самыми крупными человеческими жертвам на одном корабле союзников за всю Вторую мировую войну.

«Куинси» на учениях в Атлантике, 1 мая 1940 г. На крышах башен №№ 1 и 2 минного калибра нанесены полосы, на крыше башни № 3 главного калибра нарисован диск. Цвета полос предположительно красные, диск — светло-голубой, скорее всего. Крейсер окрашен по схеме Measure 3, в светло-серый цвет. Деревянный пастил палубы не окрашен вовсе, участки палубы без деревянного пастила окрашены в светло-серый цвет.

Крейсер «Куинси» на фоне стенки военно-морской верфи в Нью-Йорке, 23 мая 1942 г. Корабль камуфлирован по схеме Measure 12 — Sea Blue/Ocean Gray/Haze dray. Дабы окрасить корабль в столь причудливый камуфляж требуется немалое искусство. Четыре гидросамолета SOC–I крейсера установлены па две катапульты, самолеты приписаны к эскадрилье VCS-7. «Куинси» вместе с двумя своими систер-шипами был потоплен японцами в битве при острове Сиво в ночь с 8 на 9 августа. Та ночь стала самой черной с точки зрения потерь в кораблях для ВМС США за всю Вторую мировую войну.

Крейсера типа «Новый Орлеан»

Крейсера типа «Новый Орлеан» представляют собой второе поколение американских «Вашингтонских» крейсеров, построенных в период между двумя мировыми войнами. Первым заложили крейсер «Астория» СА-34)- I сентября 1930 г., последним — «Висеннес» — 21 мая 1936 г. Изначально крейсера назывались, традиционно, но первому заложенному кораблю — типа «Астория». Однако «Астория» погибла в 1942 г., после чего к этим кораблям «приклеилось» название типа «Новый Орлеан». Крейсера серии почти не отличались друг от друга, их водоизмещение варьировалось от корабля к кораблю в пределах 600 т.

Длинна крейсера по корпусу — 179.2 м, по ватерлинии — 176.2 м. Ширина по мидель-шпангоуту — 18.8 м, осадка — 7.2 м. Стандартное водоизмещение мирного времени — 9950 т (9026 метрических тонн), полное -11515 т (10 446 метрических гони). В годы войны стандартное водоизмещение возросло до 10 136 г (9195 метрических тонн), полное — до 12 436 т (11 282 метрические тонны). Рост водоизмещения крейсеров в военные годы связан с установкой на них дополнительного зенитного вооружения и радиоэлектронной аппаратуры.

По сравнению с американскими «Вашингтонскими» крейсерами первого поколения на «Новых Орлеанах» произошло усиление бронезащиты. Толщина бронепояса была увеличена до 5 дюймов (12.7 см), бронеперегородок погребов боезапаса до 3.8 см. машинного отделения — до 8.9 см. Толщина лобовой брони башен главного калибра — 203 см, бортов — 7 см, крыши — 2.5 см. Толщина барбетов башен главного калибра всех крейсеров, кроме «Сан-Франциско» (СА-38), составляла 5 дюймов, «Сан-Франциско» — 6.5 дюймов (16.5 см).