Тюрьма по имени Земля: откровения инопланетянина

Совершенно некогда было заниматься дневником все эти 18 дней, события развивались настолько стремительно, что даже у меня немного захватывало дух. По сути же имею сообщить лишь то, что сверхамбициозный проект тупо отменили. То есть я теперь снова один, команда распущена, мне урезали бюджет и клиентские требования. То, что от меня хотят сейчас вполне реально, даже моими единоличными силами. Так что - я продолжаю. Но поговорить я хотел не об этом. В самом деле - что это я всё о себе да о своих проблемах? Я хотел бы предложить своим читателям мысленный эксперимент. Представьте себе, что на планете Земля появляется некое лицо / организация, готовое к постройке сетей телепортационной связи, действующих на поверхности планеты. Данное лицо не готово сразу же наладить связь между Москвой и Нью-Йорком, например - из-за большой удалённости этих объектов. Дорого лицу сразу строить такую сеть. Поэтому для начала предлагается снабжение крупных городов ещё одной системой общественного транспорта. Например, в Москве предлагается для начала продублировать сеть метрополитена. Переброска к месту назначения - мгновенная. Очередь у кабинок - не более 5 минут, т.к. это зависит только от количества кабинок в конкретной точке, а организатор исправно увеличивает это количество при необходимости. Стоимость билета в один конец.... давайте отталкиваться от стоимости 2-х билетов метро. Я пишу про Москву, т.к. нахожусь тут, для других городов будут предложены аналогичные условия. Если эта идея будет принята и телепортационные сети появятся во многих крупных городах - настанет черёд межгородского сообщения. Тут уже сеть накроет всю планету и билет из Москвы в Рязань будет стоить столько же, сколько и Из Москвы в Квебек. Скажем, 200 долларов по сегодняшнему курсу. При массовой популярности этого вида транспорта стоимость билетов упадёт в разы. Все стоимости подразумевают, что за эти деньги мы перебрасываем из точки А в точку Б 1-го человека с вменяемым количеством ручной клади. Если же нам надо перебросить груз - это вопрос объёма. То есть переброска вдвое большего объёма обойдется вдвое дороже. Ну и так далее. Меня интересует ваше мнение - как появление вот такой сети изменит жизнь на планете? Какие вам видятся последствия? На все уточняющие вопросы отвечу, значимые выведу в апдейт поста. UDP1: Большие города - это города с населением от 5 млн. человек. UDP2: Цена внутригородского билета, независимо от города - около 1,5 долларов о сегодняшнему курсу. UPD3: Кабинка служит как для отправки пассажиров и грузов (передняя часть), так и для приёма (задняя часть). В качестве оружия использовать систему не удастся, т.к. взрывчатка, например, просто не будет отправлена.

_______________

Вопрос: Городская сеть вряд ли изменит что-нибудь значительно. А вот о межгороде уже стоит задуматься.

Ответ: То есть, если для примера взять Москву, то телепортационные кабины полностью дублирующие метрополитен ничего значительно не изменят?

Вопрос: Насчёт Москвы уверенно говорить не могу, поскольку там не живу. Если там большие проблемы с транспортным сообщением —так, что даже из конца в конец ехать больше часа, — то, наверное, такие кабинки станут большим подспорьем, но стиль жизни не изменят. Поезда изменили жизнь, потому что поездка, ранее занимавшая две недели, теперь длилась день. Самолёты изменили жизнь, потому что вместо десяти часов на поезде можно было долететь за час. Но это междугороднее сообщение. А вот троллейбусы, заменившие извозчиков, жизнь не изменили. Что от того, что поездка в любой конец города теперь длится минуту? Ну, доставка товаров из магазинов станет бесплатной. Ну, можно будет поспать на час дольше, потому что уже не нужно трястись на работу. Ну, может быть, автомобилей станет меньше, а значит, и воздух чище. Ну, преступникам будет проще скрыться с места преступления или уйти от погони. Ну, можно будет на обеденном перерыве зайти в любимую кафешку на другом конце города. И что с того?

Ответ: Хм... А как же исчезновение извозчиков - это ли не изменение жизни? И всё прочее. Я вот таких подробностей и хотел, честно говоря. а вот про города сейчас добавлю. Кстати, путь между двумя наиболее удалёнными точками Москвы на общественном транспорте занимает более 2-х часов.

Вопрос: А в двадцати местах [Москвы] можно и сейчас в течение дня побывать при необходимости. Только зачем, кому это нужно?

Ответ: В Москве - нельзя. Физически нельзя, уж поверьте. А станет можно. Изменение - да хотя бы удешевление доставки, вы же сами об этом писали.

Ок, я понял вашу позицию. Просто у нас с вами они разнятся. Для меня, например, необходимость отказаться от вечернего чтения - суть изменение жизни, для вас - нет. Тут нет поводов для дискуссии, это просто вопрос отношения к жизни.

Вопрос: Люди станут меньше читать.

Ответ: Вы меня очень улыбнули. А ведь - верно подмечено!