Трагедии Северного Подплава

Водоизмещение: 206/258 тонн. Главные размерения: длина 44,5 метров, ширина наибольшая 3,3 метра, осадка в надводном положении 2,85 метра. Силовая установка: один дизель 800 л.с., один ГЭД 400 л.с. Скорость полная надводная 14 узлов, скорость полная подводная 7,8 узлов. Дальность плавания полной скоростью 650 миль. Дальность плавания надводной экономической скоростью 3380 миль. Дальность плавания подводной экономической скоростью 108 миль. Автономность: 10 суток. Рабочая глубина погружения 50 метров. Предельная глубина погружения 60 метров. Вооружение: два носовых 533-мм торпедных аппарата (две торпеды). Одно 45-мм орудие (195 снарядов). Команда: 36 подводников.

Подводная лодка М-174.

Подводная лодка М-174 после подрыва на мине. 24 марта 1943 года.

Торпеда с подводной лодки М-174 после подрыва. 1943 год.

Подводная лодка С-55

Подводная лодка тип «С» IX-бис серии заложена 24 ноября 1936 года на заводе №-194 в Ленинграде под стапельным номером 404. Секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе №-202 во Владивостоке производилась её окончательная сборка. 27 ноября 1939 года С-55 спущена на воду, 25 июля 1941 вступила в строй, и 22 августа 1941 года вошла в состав Тихоокеанского флота. После отработки задач Боевой подготовки и гарантийного ремонта, подводная лодка, входившая к тому времени в состав 3-го дивизиона 1-й Бригады подводных лодок Тихоокеанского флота 26 августа -2 сентября 1942 года приняла участие в обеспечении перехода еще не вступившего в строй крейсера «Калинин» из Комсомольска-на-Амуре во Владивосток.

4 сентября 1942 года Государственный Комитет Обороны принял решение об усилении Северного флота за счет перевода с тихоокеанского театра шести подводных лодок. В их число (кроме Л-15, Л-16, С-51, С-54 и С-56) была включена и С-55. 5 октября 1942 года в паре с С-54 подводная лодка начала переход на Север по маршруту: Владивосток — Петропавловск-Камчатский — Датч-Харбор — Сан-Франциско — Коко-Соло — Гуантанамо — Галифакс — Рейкьявик — Гринок — Портсмут — Розайт — Лервик — Полярное. В январе — феврале 1943 года в Розайте подводная лодка провела средний ремонт с заменой аккумуляторной батареи и докование. 8 марта С-55 прибыла в Полярное и в этот же день зачислена в состав 2-го дивизиона Бригады подводных лодок Северного флота, совершила четыре Боевых похода, потопила два транспорта.

В декабре 1943 года С-55 погибла на одной из мин заграждений NW-27, NW-28 или «Katrin», которые командир С-55 (судя по предыдущему походу), доверяя гидролокатору, форсировал в опасных положениях. На подводной лодке С-55 погибло 52 моряка-подводника.

Возможно, что обнаруженный в 1996 году на грунте у мыса Слетнес остов подводной лодки принадлежит С-55

Тактико — Технические Данные подводной лодки С-55:

Водоизмещение: надводное/подводное — 837/1084,5 тонн. Размеры: длина 77,7 метров, ширина 6,4 метра, осадка 4,35 метра. Скорость хода: надводная/подводная — 19,8/8,9 узлов. Дальность плавания: над водой 8170 миль при 9,7 узлах, под водой 140 миль при 2,9 узлах. Силовая установка: 2 дизеля по 2000 л.с., 2 электромотора по 550 л.с. Вооружение: 4 носовых + 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата (12 торпед), одно 100-мм, одно 45-мм орудия. Глубина погружения: до 100 метров. Команда: 46 подводников.

Подводная лодка С-55 во время межтеатрового перехода. 1942 год.

Подводная лодка С-55.

Подводная лодка С-55. Швартовка к пирсу.

Подводная лодка М-108

Подводная лодка XII серии заложена 30 октября 1940 года на заводе №-112 (Красное Сормово) в Горьком (Нижний Новгород) под стапельным номером 305 и 16 апреля 1942 года спущена на воду. 21 ноября 1942 года подводная лодка погружена на железнодорожный транспортер и отправлена в Мурманск, куда прибыла 29 ноября. Окончательная достройка подводной лодки производилась на заводе №-402 в Молотовске (ныне Северодвинск) в декабре 1942 года. 9 января 1943 года подводная лодка вторично спущена на воду. 15 мая 1943 года зачисленная в состав 6-го дивизиона подводных лодок М-108 вступила в строй, 24 августа 1943 года официально вошла в состав Северного флота.

Первый Боевой поход подводная лодка провела в районе Вардё — Бос-фьорд под Новый, 1944 год. Противник обнаружен не был, и утром 6 января М-108 прибыла в Полярное. Следующий выход на коммуникации противника состоялся 2 февраля в район Сюльте-фьорда. Спустя восемь часов после того, как подводная лодка заняла назначенный район, она в Маккаурсанд-фьорде обнаружила вражеский конвой и атаковала транспорт из его состава. Через 2 минуты после пуска торпед на М-108 зафиксировали взрыв, а спустя семь минут после пуска торпед на подводной лодке зафиксировали на безопасном удалении от корабля восемь взрывов, предположительно, глубинных бомб. Спустя одиннадцать минут после атаки командир наблюдал в перископ отсутствие цели. Судно посчитали потопленным. Немцы атаку подводной лодки оставляют без комментариев, возможно даже не заметив ее.