Читаем Трагедии тихоокеанского подплава полностью

Указом Президента Российской Федерации от 20 октября 1998 года №-1285, по происшествии тридцати лет с момента гибели, команда подводной лодки К-129 был посмертно награжден орденами Мужества. Но вопрос о причине трагедии и месте погребения моряков по-прежнему остается без ответа, хотя из военного и политического давно стал нравственным.

Тактико-Технические Данные подводной лодки К-129:

Водоизмещение: надводное/подводное – 2300/2820 тонн. Главные размерения: длина наибольшая (по КВЛ) – 98.9 метра, ширина корпуса (наибольшая) – 8.2 метра, средняя осадка (по КВЛ) – 8 метров. Скорость: надводная/подводная – 14/12 узлов. Силовая установка: три дизеля 37Д по 2 000 л.с., один электромотор ПГ102 – 2 700 л.с., два электромотора ПГ101 по 1350 л.с. Вооружение: четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппарата. Ракетный комплекс Д4, три баллистические ракеты Р21 в ограждении рубки. Предельная глубина погружения: 300 метров. Автономность плавания: 70 суток. Команда: 89 подводников.

Большая Подводная Лодка Б-103 на испытаниях в заливе Петра Великого.1959 год.

Дизельная подводная лодка К-129 в полигоне Боевой подготовки.

Место гибели подводной лодки К-129.

Фрагмент корпуса подводной лодки К-129 на грунте Тихого океана.

Подводная лодка К-129. 1966 год.

Моряки подводной лодки К-129 на отдыхе в Паратунке. 1968 год.

Моряки подводной лодки К-129 перед убытием на отдых.

Командир подводной лодки К-129 капитан I ранга Кобзарь Владимир Иванович

Старший помощник командира К-129 капитан II ранга Журавин Александр Михайлович

Команда подводной лодки К-129 перед последним походом. В центре – старший помощник командира А.М.Журавин.

Американское судно «Glomar Explorer»

Карта, изображающая места гибели подводной лодки К-129

«Glomar Eхplorer» – К-129

На схеме красной линией показана граница основных раз рушений подводной лодки К-129.

Механизм, созданный специально для подъёма К-129.

Выход клешней

Клешни – обхват К-129

Клешни – подъем К-129

К-129 обнаружена американцами на глубине 5 500 метров, лежащая на правом борту.

К-129 лежит на грунте с поднятым РДП, антенной обнаружения работающих РЛС и антенной связи.

Обломки 3-й ракетной шахты К-129. В центре размотана лента амортизаторов удержания ракеты в шахте.

Ракетная шахта №-3 разломана.

Подъѐмное устройство над К-129.

Захваты вошли в грунт.

Продолжение подъема носовой части К-129.

Один из захватов обломился.

К-129 разломилась и кормовая часть упала на грунт.

К-129 поднята на «Glomar Explorer» и начато осушение отсека.

Обследование осушенного прочного корпуса К-129.

Удар пришёлся в кормовую часть ограждения рубки К-129. 2-я и 3-я шахты разрушены.

А. Лубянов. Американское судно «Glomar Explorer» захватывает советскую подводную лодку К-129 на глубине 5 200 метров.

Над местом гибели подводной лодки К-129 Ирина Журавина (вдова СПК К-129) и Игорь Орехов (сын командира БЧ-5 К-129). Тихий океан. 1995 год.

Неизвестный художник. Гибель подводной лодки К-129.

Памятник подводникам, погибшим на К-129. Вилючинск.

Перейти на страницу:

Все книги серии Тайна морских аварий и кораблекрушений

Трагедии тихоокеанского подплава
Трагедии тихоокеанского подплава

Долгое время о погибших подводных лодках и подводниках либо упоминалось вскользь, либо не говорилось вообще. До сих пор не известны широкой общественности подвиги этих героев мирного времени. На страницах книги приводятся данные по авариям, которые привели к гибели подводных лодок и гибели подводников ТОФ. Указаны случаи как аварийного, так и боевого характера. Приведенные данные не претендуют на полноту и абсолютную достоверность, поскольку получены из анализа открытых и небольших архивных источников. Книга написана по материалам отечественной и иностранной литературы, проектной документации подводных лодок, очеркам по истории конструкторских бюро и подводных лодок, справочной и мемуарной литературе, журнальным статьям и др. Использована информация из Центрального военно-морского музея России, иностранных военных музеев и мемориалов. В «Трагедиях Тихоокеанского Подплава» также приведены фотографии погибших подводных лодок и фотографии мемориалов и памятников подводным лодкам, которые увековечивают боевые успехи, мужество и отвагу подводников в борьбе с противником и ставшие памятниками подводникам, погибшим при их испытаниях и эксплуатации.

Владимир Николаевич Бойко

Военное дело
Кораблекрушения Тихого океана
Кораблекрушения Тихого океана

Кораблекрушения эпохи русского парусного флота на Тихом океане до сегодняшнего дня малоизвестны не только в силу отдаленности мест, где происходили те давние трагедии, но и в силу того, что большинство документов тех событий навсегда затерялось во времени и пространстве. А потому сегодня мы заново открываем драматические и трагические событий, происходившие на восточных берегах Российской империи сто пятьдесят и двести лет назад. Приключение среди американских индейцев команды судна «Святой Николай» и подробности последнего плавания легендарного шлюпа «Нева», трагедия фрегата «Диана» в японских водах и тайна гибели команды тендера «Камчадал», «Кораблекрушения Тихого океана. Неизвестные катастрофы 18–19 веков» в серии «Тайна морских аварий и кораблекрушений».

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука
Трагедии советского подплава
Трагедии советского подплава

В долгом перечне катастроф советского военно-морского флота трагедии подводных лодок в 30-х годах XX века стоят особняком. Так сложилось, что о них как-то не принято было говорить, на что имелись свои особые причины. В книге, на основе архивных материалов, и опросов живых участников трагедий описаны случаи гибели и аварии советских подводных лодках «Рабочий», «Народовольца», «Металлист», Щ-424, Щ-139, М-256, М-351, М-352, М-259 и других кораблей. Трагедия подводной лодки «Большевик» стала последней, о которой широко писалось в советской печати. Гибель субмарины с таким звучным именем вызвала много кривотолков, слухов и даже анекдотов. Во избежание подобных ситуаций было принято решение о том, чтобы в дальнейшем катастрофы кораблей в печати не освещались и по возможности были окружены завесой секретности. Такой подход к трагедиям на море неуклонно выполнялся вплоть до гибели атомной подводной лодки «Комсомолец» в апреле 1989 года. Изменилась эпоха, а вместе с ней изменились и подходы к освещению происходящих в стране событий, в том числе и трагических.

Владимир Виленович Шигин

Военная история

Похожие книги

Очерки истории российской внешней разведки. Том 3
Очерки истории российской внешней разведки. Том 3

Третий том знакомит читателей с работой «легальных» и нелегальных резидентур, крупными операциями и судьбами выдающихся разведчиков в 1933–1941 годах. Деятельность СВР в этот период определяли два фактора: угроза новой мировой войны и попытка советского государства предотвратить ее на основе реализации принципа коллективной безопасности. В условиях ужесточения контрразведывательного режима, нагнетания антисоветской пропаганды и шпиономании в Европе и США, огромных кадровых потерь в годы репрессий разведка самоотверженно боролась за информационное обеспечение руководства страны, искала союзников в предстоящей борьбе с фашизмом, пыталась влиять на правительственные круги за рубежом в нужном направлении, помогала укреплять обороноспособность государства.

Евгений Максимович Примаков

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы