«ТрансАвто-7». История основания

Вскоре мы открыли филиал в Симферополе. Через короткий промежуток времени благодаря нашему усердию в профессиональной деятельности мы открыли филиалы в Керчи, Евпатории, Ялте. Это вселяло в нас уверенность, что мы двигаемся в нужном нам направлении. Я помню, какую огромную радость мы испытали, когда приобрели наш первый автобус! Когда мы приобрели наш собственный офис! Для нас всех стало очевидным, что наша компания вышла на новый уровень нашей профессиональной деятельности. С увеличением пунктов выпуска и сотрудников нашей компании руководством было принято решение внедрить систему обучения для сотрудников. Лично я приобрел множество навыков и знаний в сфере законодательной базы и качества предоставляемых услуг, а самое главное, что я приобрел, – командный дух, благодаря которому мы воплощаем в жизнь поставленные перед нами задачи во имя процветания нашего общего дела – шедевра «ТрансАвто-7».

Так, на моих глазах за эту пятилетку наш небольшой на начальном этапе коллектив преобразился в команду профессионалов, цель которой нести нашему прекрасному обществу светлый и благополучный завтрашний день.

Я счастлив, что являюсь частью нашего прекрасного шедевра «ТрансАвто-7»! Я горжусь нашими достижениями и уже сегодня смело могу цитировать Н. А. Островского: «Жизнь нам дана один раз, и прожить ее нужно так, чтобы потом не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы».

Очень дорогая ошибка

В 2014 году я провел отпуск в Сингапуре и был глубоко впечатлен местной работой такси: их современным подходом к построению бизнеса. Местным жителям не обязательно вызывать такси. Для этого достаточно выйти на дорогу или в специально обозначенное место и подождать, когда мимо тебя проедет свободная машина, а ездят они довольно часто. Все такси у них отличаются ярким желтым цветом, каждое оснащено светодиодным плафоном на крыше, демонстрирующим, свободен или занят сейчас автомобиль.

Такси не стоят, а непрерывно ездят по городу, посадка организована в специально отведенных местах, например, у достопримечательностей, которые обустроены как отдельные парковки для такси, где можно наблюдать очередь из автомобилей или желающих уехать.

В Сингапуре нет нужды торговаться с таксистами: на бортах автомобилей написан тариф за пройденный километр, а также за потраченное время, а в конце пути обязательно выдается чек, напечатанный таксометром. Мне очень понравилась идея фиксированной, четко отслеживаемой системы ценообразования без необходимости торгов с водителем.

Тогда я и подумал: а что нам мешает внедрить и организовать такую же систему?

Концепция заключалась в открытии собственной службы заказа такси. Я планировал также установить на крыши автомобилей светодиодные плафоны, сигнализирующие о том, свободна или занята машина; разместить на наружной поверхности автомобиля ценник с тарифами и оставить возможность заказывать такси так, как привыкли местные жители, по телефону или через приложение. Планировалось разместить машины в людных местах (торговые центры, достопримечательности и т. п.), но без возможности торга, как это было принято у нас, а с фиксированной платой.

В моей голове все складывалось как нельзя лучше, и я приступил к реализации проекта.

Мы купили программное обеспечение, наняли людей, открыли диспетчерскую службу, разобрались с концепцией светодиодных табло и их переключением. Мы произвели 20 тестовых плафонов и разработали магнитные наклейки с тарифами.

Что получилось в итоге:

Водители не клеили магнитные вывески, потому что им было лень.