Царица города – Нева. Путеводитель по водному Петербургу

Обри де ла Мотре отмечал и добротный Летний дворец императора, в котором двор имел резиденцию на протяжении всего времени, пока Зимний ремонтировался и расширялся. Собственно Летним дворцом императора тогда и заканчивались строения на Верхней набережной. Тот же путешественник отмечал, что Летний дворец находился почти в конце «длинного ряда домов на набережной».

Этот длинный ряд стоящих вдоль набережной домов позднее запечатлел приехавший в Петербург из Швеции художник Бенджамин Патерсен, показавший нам набережную на рубеже XVIII и ХIХ веков, а в описываемое время, то есть во времена Петра Великого, между Летним дворцом и возведенным дворцом для экс-короля Молдавии Кантемира находилась пустая «довольно большая и хорошо вымощенная площадь с Почтовым домом – весьма удобным зданием».

Каждый из императоров старался облагородить и украсить набережную, где стояли их жилые дворцы.

Работы на набережной при Екатерине II

Идея создания гранитной набережной вместо существовавшей деревянной возникла еще в 1750-х годах в связи с постройкой дворца. Но осуществлена была лишь в правление Екатерины II, в 1763– 1767 годах. Берег Дворцовой набережной одел «дикий морской камень» – гранит. Вслед за этой, первой набережной, гранитные одеяния получили и другие берега Невы. Гранитный рисунок обрамления береговой линии лишний раз подчеркнул главенствующее положение Дворцовой набережной. Здесь, на небольшом участке, более всего спусков, причалов. Разные по исполнению, они неизменно вызывают восхищение не только изящными композиционными решениями, но и совершенным исполнением.

Один из самых ярких и запоминающихся спусков расположен у Эрмитажного моста. Это – своеобразный ансамбль, включающий эрмитажный мостик, причал и две небольшие смотровые площадки. Хорошо вписавшийся в изгиб Невы, полукруглый в плане причал выложен камнем и ограничен гранитными тумбами со свисающими цепями. Слева расположена полукруглая смотровая площадка

Всего у Дворцовой набережной имеется семь причалов. Самый большой из них – против парадного входа в Зимний дворец. В ХIХ веке причалом для Зимнего дворца служил тот, который находится сегодня ближе к Адмиралтейству. Он был сооружен в 1820-х годах. На панораме Санкт-Петербурга, исполненной итальянским художником Анжело Тозелли, мы видим сооружение этого причала. На рисунке В. Садовникова «Вид пристани около Зимнего дворца» этот причал или, как назвал его Садовников, пристань, уже завершена и украшена двумя скульптурами бронзовых львов и двумя порфировыми вазами. Позднее этот причал был отодвинут к Адмиралтейству и сооружен подобный с другой стороны строения. Фигуры львов установили на спуске, находящемся ближе к Зимнему дворцу, а порфировые вазы – у вновь сооруженного причала.

К запечатленной Садовниковым пристани подходили императорские яхты, лодки с гостями императоров, там устраивали всевозможные праздники, связанные с водой.

Такое же назначение имело прямоугольное, выдвинутое вперед, место за эрмитажным мостом. На верхней ступеньке спуска вбиты крюки для привязки небольших судов. Этот причал особенно нравился художникам. Благодаря их рисункам можно легко представить, как во время больших праздников сюда швартовались богато убранные лодки и яхты, а яркая нарядная публика с восторгом приветствовала их с берега.

За Зимней канавкой на небольшом расстоянии друг от друга следуют пять одинаковых спусков к воде. Композиция каждого из них состоит из полукруглой скамеечки на уровне парапета, находящейся в обрамлении двух рядов спускающихся к воде изогнутых вовнутрь ступенек. Ступеньки ведут на прямоугольную площадку, расположенную чуть выше нормального уровня воды.

МОСТЫ

Понтонные, плашкоунтные

Два берега Невы связывали мосты. Поначалу понтонные, разбиравшиеся в зимнее время, а затем металлические, постоянные. Первый понтонный мост был наведен здесь в 1727 году. Он соединял Васильевский остров с Адмиралтейским. За пользование мостом взималась плата. (На пошлину за эксплуатацию этого моста в 1762 г. по проекту С. Чевакинского был возведен Никольский Морской собор. Пошлины были определены: для карет и колясок по 5 коп., с одиноких – по 3. С возов по 2 коп. С кучеров и лакеев за экипажем и пешеходов по 1 коп., с лошади по 3 копейки.) Мост служил всем горожанам. Его назвали Исаакиевским, по наименованию стоявшей рядом церкви, в то время она находилась приблизительно на месте памятника Петру I. Этот мост не просуществовал и года – был снесен течением.

В 1732 году появился новый мост, но через год он тоже был уничтожен стихией. Сооруженный в 1733 году корабельным мастером Соловьевым третий плашкоутный мост существовал более ста лет и наводился даже после создания Николаевского постоянного моста в 1850 году. Но его построили уже на другом месте в связи с тем, что петербургский биржевой Комитет обратился к царю с просьбой о переводе Исаакиевского плашкоутного моста к Зимнему дворцу для соединения центра города с Биржей.