Целевые путешествия

Министерство образования СССР в 1980 году в сентябре, сроком на один месяц направило меня на научную стажировку в Венгрию – Будапештский технический университет.

Социалистическая Республика Венгрия расположена в центре Европейского континента и реки Дунай.

Поезд Москва – Будапешт 15 сентября утром прибыл на перрон Будапештского вокзала. Почему-то, по неизвестным мне причинам меня никто не встретил. Стало неловко, смотрю остался один на перроне. Взял себя в руки и подошел к солдату, который охранял перрон. Спросил у него: «Как можно доехать до университета?» Он языка не знал но, направил меня в комендатуру Советской армии. Там зашел к коменданту, показал своё командировочное удостворение и он сразу связался с иностранным отделом Университета и попросил одного солдата, чтобы посадил меня на такси до место назначения. Спокойно доехал до университета и около входных ворот меня встретил Арно Константин, который тоже не знал русского языка. Сразу же нашли одного преподавателя, который обучался в МАДИ и он меня повел на частную квартиру, где арендовали для меня одну комнату.

С удивлением узнал о том, что профессор..ФиникиуЛивиу, которого я знал, не знал о моем приезде. Поэтому не был составлен план научной стажировки. Для разработки программы стажировки и её согласования с нужными организациями ушло еще три дня. Однако, несмотря на это, с первого дня встретился с зав. кафедрой «Автомобили» профессором Лайош Илошваи (я его знал в период обучения в аспирантуре в МАДИ) и директором института Транспорта, деканом факультета, профессором Золтан Левои и поговорил с ними о науке, об научных исследованиях, проводимых в Университете.

После утверждения плана стажировки началась целенаправленная работа.18 и 19 сентября ознакомился с научной и учебно-лабораторной базой кафедры «Автомобили» и «Аэротермотехника». 20 сентября в институтской библиотеке ознакомился с технической литературой и занимался над своим научным направлением. Согласно плана суббота и воскресенье отведены для знакомства с городом, музеями и для посещения театра. 22 сентября с утра поехал в Государственную техническую библиотеку. Здесь я нашел много новых книг, необходимых для меня.

Следует отметить, что в университете каждый факультет имеет свою библиотеку, небольшой читальный зал, копировальный аппарат, которыми пользуются свободно и студенты и преподаватели, только необходимо регистрироваться.

23 сентября меня принял заведующий кафедрой «Аэротермомеханика» профессор Эндре Пастор. Переговорили о сотрудничестве между нашим институтом и университетом, поговорили о научных проблемах и обменялись мнениями. Убедился, что существует очень много взаимных точек контактов в области науки и образования.

24, 25 и 26 августа не покладая рук работал в Автомоторном научном институте «Аутокут». Самые ценные научные материалы для моей будущей докторской диссертации я нашел здесь. Конечно, был рад увидев, что институт и его отделы управляются известными учеными.

27 и 28 сентября для меня отдых. В субботу я работал в библиотеке института и отксерил все необходимые научные материалы. 28 сентября посетил мемориал «Цитадель», здание Парламента и другие достопримечательности Будапешта как турист.

В понедельник поехал на автозавод «Чепел» и ознакомился, т.е. увидел собственными глазами технологию изготовления рамы и рулевого механизма автомобиля «Икарус». Беседуя с заместителем главного конструктора завода получил много интересных сведений.

На следующий день поехал на завод «Икарус» и ознакомился с технологией изготовления и сборки кузова; конструкцией автобусов для южных и северных стран. Беседовал с конструкторами и инженерами завода. Хочу сказать: венгры ко всему относятся с ответственностью и стремятся к новому. 1 октября посетил «НИИ Автодороги» и ознакомился с научными разработками в области борьбы с токсичными отработавшими газами, научной лабораторий и аппаратурой.

3 октября вновь поехал в «НИИ Транспорта» и вел беседу с учеными относительно долговечности и надежности двигателей «Рабо» и автобусов «Икарус». Ознакомился с научными отчетами по этим направлениям исследования.

Убедился в том, что в Венгрии уделяется большое внимание диагностике двигателей и своевременно заменяют фильтры и быстроизнашиваемые детали. Поэтому в Венгрии ресурс двигателей «Рабо» высокий а уровень выброса вредных отработавших газов – низкий.

Съездил на Моторный завод и ознакомился с технологией изготовления 2,3,4-х цилиндровых дизельных двигателей с воздушным охлаждением и компрессоров. Велась беседа о перспективах развития двигателей.

7 октября проехал в городок Гёр и ознакомился с заводом «Рабо». Там выпускаются для автобусов «Икарус» моторы. Ознакомился с технологией изготовления моторов типа «РабоМАН». К сожалению, не смог попасть в испытательный цех.