Целитель

Такой бы транспорт да к тем эсминцам, которые закладывались в 1991 году, да тройку бы тогда же заложенных БПК (большой противолодочный корабль) — это же какая силища! Даже и к более поздним кораблям такое судно снабжения добавить – мечта любого адмирала! Один "Росслау" может вместить десять, а то и пятнадцать, стандартных корабельных запасов эсминцев девятьсот пятьдесят шестого проекта по провизии и идти на равных, а то и лучше любого эсминца. А если посчитать, во что это нашему шефу обошлось, то на фоне тех цен, которые Россия платит за свои корабли – это копейки. За те два "Мистраля"-тихохода, которые вряд ли свои обещанные двадцать узлов пойдут на практике, а скорее всего, как и их предшественники упрутся в восемнадцать с половиной, да и те на бумаге, таких посудин, как "Росслау" шеф бы построил штук двести за эти же деньги. Только ходили бы они раза в два быстрее, а то, что несли бы меньше каждый, дак не в сто же или двести раз. Ну а что по электронике, тут тоже не в их пользу. У меня на корабле во время всего рейса, после запуска шефом спутников, матросы для своих ноутбуков 40мб связь имеют, а не 512 кб, как на "новейших средствах связи" на французских утюгах. Эх, нам бы навтыкать столько же ракетных шахт, да хоть бы четверть от того, как на американском эсминце, показали бы мы "маман де кузьма" тем же "Мистралям". Как дали бы залп в двадцать-то пять ракет, а то и во все сто. Тут как-то бойцы с нашей охраны шефу про его спутники сказали, типа что конкуренты или военные их собьют скоро. Тот им про ежа и голую жопу пословицу перевёл, а потом добавил, что у нас тут почти Африка, поэтому африканские ежики в нашем климате иголки побольше имеют и зовутся дикобразами. Наёмники его сильно уважают, он их под хиханьки да хаханьки из инвалидов вытащил, службой не сильно гнобит. Только раз он как-то заметил, когда часовой у причала позагорать решил и улегся у грибка, дак их десяток потом вокруг острова с полной выкладкой неделю бегал по утрам. Сам всю неделю не наблюдал, это потом парни рассказали уже, которые топливо у нас на берегу принимают. С топливом тоже история занятная. Мы в Эмиратах каждый раз заливаем по пятьдесят тонн первосортного бензина, сейчас правда на катарский перешли, он дешевле намного, ну и соляры тонн сто. А когда к себе приходим, то тут сливаем, у нас-то расхода по топливу нет. Эти бензин и соляру потом у нас мадагаскарцы покупают. Тут уже один отец с сыном из местных приспособились, но уже дороже намного, а нам за это в судовую кассу неплохая денежка капает. Зарплата и так хорошая, а тут еще такие премии и корабль-мечта, домики выделили на острове. Эх, удачно я шефа встретил.

А с кораблём шеф точно ещё не успокоился, недавно стармеха выспрашивал, как воздуходувки ещё к бульбе подключить, есть ли место, да куда их врезать в воздуховоды. Меня про исследовательские корабли, да про батискафы расспросил. А что я скажу, ну видел издалека, а дела с ними не имел, вон старпом два года отслужил у нас, на "гражданском исследовательском судне Академик Королёв". Шеф его про то судно начал спрашивать, а старпому и ответить нечего. Их кроме корабельной части ни к чему и не подпускали. Там не один пост гебистов стоял. Спрашивается, что скрывали, если весь флот знает, что в трюмах второй центр управления, как в Москве стоит, космическими кораблями управляет да данные со спутников-шпионов наших принимает. Слышал, потом всех этих "Академиков" на металлолом продали, по сто семьдесят долларов за тонну, чтоб им те доллары в глотке их бездонной колом встали, да провернулись там раз восемь, а потом якорем через задницу вышли. Какие корабли порезали, суки, их же вся страна строила, а они их на металлолом. Шефу про это неинтересно стало, послушал матросские байки, да и ко мне за столик вернулся. Хотел ему про нашу космическую платформу рассказать, что с экватора космические корабли запускала, когда-то с другом специально километров двести на машине проехали, чтобы на это чудо посмотреть, да вижу, неинтересно ему про космос, да и продали её вроде, ту платформу. Говорят арабы купили, чтобы совсем не мирные ракеты с неё пускать. Присел шеф, подумал, да и говорит. — Ты сейчас каждый рейс проходи через пару нужных точек, и там делай отметку в журнале: – "Замечены необычные отклонения на магнитометре".

— Это на каком магнитометре? — спрашиваю я.

— Да поставят тебе его завтра, не переживай, — вот и пойми его, что задумал. Я ему говорю. — А там хоть будут они, отклонения-то? — он заржал и отвечает. — А ты туда динамиков старых набросай и посмотри.

А мне что, когда на "Росслау" ремонт делали, этих динамиков, рупоров и сирен боцман ящика четыре захомячил, вот и раскулачим его на пару ящиков. Будут шефу "магнитные отклонения" где надо. Я потом из любопытства по картам смотрел, когда он мне эти точки назвал. Опять ничего не понял. Глубины там метров под сто, место как место, ни островов тебе, ни берегов миль на пятьсот, куда ни глянь. Но за нашу ласточку я его крепко уважаю, это ж надо такое чудо смастерить.