Цифровой журнал «Компьютерра» № 177

Никита Налютин, технарь-автомобилист, матёрый тестировщик программного обеспечения, делится своими более прикладными соображениями:

Интеграция с автомобилем – одна из новых интересных фишек iOS7, которая незаслуженно осталась практически незамеченной, на фоне яростных споров любителей женщин с округлыми формами и фанатов delicious flat chest. Для автолюбителей со стажем, уже в полной мере использующих iOS-устройства как часть навигационного комплекса или часть аудиосистемы, изменения «семёрки» могут оказаться весьма интересными. Так, к примеру, уже несколько лет Alpine поддерживает интеграцию своих автомагнитол с iOS. iPod, iPhone или iPad, подключённый к USB-входу магнитолы стандартным кабелем, становится не только полноценным источником качественного звука, но и удобным устройством для доступа к вашей аудиоколлекции, гораздо более безопасным в использовании во время движения, чем стандартные органы управления встроенного в автомобиль устройства.

Для навигации стандартный экранчик iPhone мелковат, нужен как минимум iPad mini, но эта проблема может быть решена более удобным расположением устройства, например при помощи держателей Kuda или Tetrax. Что же касается нововведений именно iOS 7, то крайне любопытно, что предложит Apple для «автомобилизации» iMessage, ведь до сих пор SMS-ки считаются одной из основных причин аварий, связанных с использованием мобильного телефона. Кроме того, обещано, что Phone, Music, Navigation и iMessage станут лишь первыми приложениями, поддерживающими автомобильный режим. Это даёт возможность надеяться, что будет представлено API для разработчиков сторонних приложений.

Кстати говоря, о вопросах безопасности Эдди Кью говорит лишь мельком. Он поясняет, что все действия, о которых он успел рассказать, водитель может совершать, не отвлекаясь, не отводя взгляда от дороги. Но ведь это один из важнейших вопросов современной автомобильной индустрии! Многие ведущие мировые автогиганты сегодня заявляют о планах снизить смертность в их автомобилях до нуля к концу текущего десятилетия. И тут Apple преподносит им на блюдечке с голубой каёмочкой технологию, которая исключит существенную долю аварийно-опасных ситуаций, связанных с управлением телефоном и медиа во время движения автомобиля!

Закругляясь, я напомню о том, о чём на днях писал Олег Парамонов, завершая свою статью по мотивам демонстрации возможностей iOS 7 на конференции WWDC 2013. Он указал на то, что дьявол часто кроется в деталях. Пёстрые иконки нового интерфейса могут отвлечь многих от преобразования, касающегося вещей, не менявшихся на протяжении всей истории iPhone и iPad. Теперь разработчикам рекомендовано перестать жёстко указывать координаты элементов управления в интерфейсах. Отчасти это, видимо, происходит из-за того, что с iPhone 5 Apple впервые изменило пропорции экрана в рамках одного класса устройств. Но, как я полагаю, это может быть связано и с работой над интеграцией iOS с автомобильными экранами.