Цифровой журнал «Компьютерра» № 177

Чтобы подтвердить или опровергнуть каждое такое предположение, требуется разработать методику экспериментальной проверки и реализовать весьма специфические условия для регистрации результата. Именно это и будет происходить в тоннеле ILC.

_{Модель для тестирования ускорителя линейного коллайдера (фото: ilc-higrade.eu)}

По аналогии с БАК, строящийся ускоритель можно было бы назвать «Большим лептонным коллайдером», так как в нём будут взаимодействовать лептоны первого поколения: электроны и их античастицы – позитроны. В отличие от протонов, они (по имеющимся данным) не имеют внутреннего состава. То есть результаты их столкновения должны быть менее вариабельными и более однозначными в интерпретации. Одной из ключевых задач ILC на первом этапе будет уточнение результатов, полученных на БАК.

Внутри тоннеля будет поддерживаться температура вблизи абсолютного нуля. В ILC будет установлен фотокатод, испускающий электроны под воздействием импульсов лазера длительностью 2 нс. Расчётным методом установлено, что на первичном этапе электроны будут достигать энергии 5 ГэВ. Их дальнейшее ускорение будет выполняться за счёт сверхпроводящих радиочастотных резонаторов, работающих на частоте 1,3 ГГц.

Каждый пучок диаметром в доли миллиметра будет содержать около 20 млрд. электронов и позитронов. Высокая концентрация частиц позволит достигнуть числа столкновений около семи тысяч в секунду. Их полная энергия оценивается величиной порядка 500 ГэВ. В планах развития проекта ILC указывается возможность дальнейшего увеличения этого показателя вдвое.

Для сравнения: самый большой из действующих линейных ускорителей сегодня находится в Стэнфорде и характеризуется довольно скромным показателем в 50 ГэВ.

_{Стэнфордский центр линейного ускорителя (изображение: cnx.org)}

_{Стэнфордский центр линейного ускорителя — общий вид (фото: flickr.com)}

Предполагается, что для фиксации результатов каждого эксперимента на ILC потребуется массив накопителей большей ёмкости, чем используемый сегодня в CERN. Общая совокупность первичных данных может превысить петабайт уже в первый год использования линейного коллайдера.

Другой важной задачей ILC будет установление более чётких границ суперсимметричного расширения Стандартной модели. Последние эксперименты на БАК, зарегистрировавшие распад странного B-мезона на мюон и атимюон, уже позволили уточнить их в первом приближении.

Стоимость ILC превышает 8 млрд. долларов. Половину этой суммы готово предоставить правительство Японии, на территории которой и намечается строительство ускорителя.

_{Фрагмент линии компактного линейного ускорителя CLIC (фото: cds.cern.ch)}

Помимо ILC той же группой параллельно ведётся работа над другим проектом компактного линейного ускорителя – CLIC. Возглавляет работу над ними бывший руководитель проекта БАК Лин Эванс (Lyn Evans). Младший брат ILC позволит более эффективно распределить задачи и проверить результаты, выполняя часть намеченных исследований.

К оглавлению

Автохак, век XXI: кто и что стоит за таинственными взломами автомобилей? Евгений Золотов

Опубликовано 13 июня 2013

Сказать честно, историю эту я услышал впервые ещё в марте или апреле, но тогда «положил её на полку» в надежде, что тайна, которой она была окутана, быстро раскроется. Однако прошло почти три месяца, пошла уже вторая волна сообщений о загадочных ночных ограблениях автомобилей, а разгадки по-прежнему нет. Поэтому пусть и с недописанным финалом, я хочу её сейчас изложить. А история-то, в общем, простая. Начиная с февраля камеры наблюдения на парковках в нескольких районах Соединённых Штатов фиксируют одну и ту же картину: под покровом темноты двое или трое молодых людей не спеша идут через ряд авто, методично подходя к каждой машине и, сжимая в руке некое компактное устройство, берутся за дверные ручки. Долго искать им не приходится: один за другим суперсовременные автомобили, словно узнав хозяина, включают в салоне свет и позволяют открыть двери.

Ни видимых усилий, ни особой задержки, ничего подозрительного вообще — всё равно что пришёл владелец машины с настоящим ключом! Взломщик оперативно обшаривает салон, аккуратно прикрывает дверь и направляется к следующей жертве. А загадка, собственно, в том, как именно ребятам удаётся отключить сигнализацию. Полиция настаивает, что применена какая-то высокотехнологичная железка, принцип действия которой остаётся неизвестным.