Подробно об этом позже.
«Орел»
Про этот корабль известно больше других броненосцев 1-го отряда, поскольку ему досталась печальная участь попасть в число кораблей Русского Императорского Флота, сданных утром 15 мая 1905 года без боя контр-адмиралом Небогатовым (хотя бой «Орел» все-таки начал и, наверное, продолжил бы).
С «Орла» наибольшее число уцелевших из 1-го отряда. Именно из-под их пера вышло наибольшее число донесений, показаний и воспоминаний, включая одиозную «Цусиму» мариниста-баталера и не слишком от нее отличающуюся по уху книгу революционного инженера «На “Орле” в Цусиме».
Но невосполнимо отсутствие донесений, показаний и воспоминаний командира броненосца «Орел» капитана 1-го ранга Николая Викторовича Юнга, смертельно раненного в бою 14 мая. Весь спектр существующих мнений об этом человеке, начиная от баталера Новикова и заканчивая адмиралом Рожественс-;им, единодушен в одном: командуй капитан 1-го ранга Юнг броненосцем Орел» утром 15 мая — корабль этот не сдался бы врагу
Переходя ко 2-му броненосному отряду, мы можем с печалью подвести черту:
3.2. Музей образцов
«Ослябя»
Пятый эскадренный броненосец 2-й эскадры вступил в строй незадолго до войны и уже успел принять участие в походе недостигшего Порт-Артура отряда контр-адмирала А.А. Вирениуса. «Ослябя» был однотипным кораблем с затопленными в Порт-Артуре «Пересветом» и «Победой». Так называемым «облегченным броненосцем».
В проекте «Пересветов» улучшение мореходных качеств было сделано в ущерб бронированию и артиллерии. В связи с этим главный калибр был снижен с 12 до 10 дюймов, средняя артиллерия располагалась в бронированном каземате, но количество 6-дюймовых орудий было уменьшено по сравнению с предыдущим типом броненосцев типа «Полтава» с 12 до 11. Одно 6-дюймовое орудие было установлено под полубаком и не могло вести огонь по траверзу, поэтому в бортовом огне участвовали только пять орудий вместо шести, как у броненосцев типов «Полтава» и «Бородино», против 6–7 таких же орудий на японских броненосцах.
Немного увеличенная скорость хода была достигнута за счет уменьшения бронирования. А большая длина (132,4 м) и высокий борт делали силуэт «Ослябя» весьма заметным.
Русская эскадра вообще была слабее бронирована, чем японская. В то время как на японских кораблях тяжелая броня прикрывала в среднем 25% борта и на небронированную часть борта приходилось только 39% всей площади, на русских кораблях тяжелая броня защищала только 17%, а небронированный борт в среднем превышал 60% площади. На «Ослябя» тяжелая броня прикрывала едва 15% всей площади борта.
Командиром «Ослябя» был капитан 1-го ранга Владимир Иосифович Бэр. Среднего роста, с бледно-голубыми глазами, с седеющими каштановыми усами и с раздвоенной ухоженной бородой, он отличался представительной наружностью.
Бэр был опытным, знающим и образованным морским офицером. Благодаря этим качествам под его наблюдением строились в Соединенных Штатах, в Филадельфии, броненосец «Ретвизан» и крейсер «Варяг», первым командиром которого он стал.