Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том II

Общий характер решения, принятого адмиралом Рожественским сразу после получения известия о гибели Артурской эскадры, по всем сохранившимся данным, четко рисуется в следующем виде. Немедленное движение вперед, чтобы не дать японцам времени сменить расстрелянные пушки, отремонтировать котлы и машины, вообще поправиться, починиться, отдохнуть после 11 месяцев тяжелой боевой службы.

Форсированный марш на восток с теми силами, какие есть под руками, не терпя задержки, бросая по пути всех повреждающихся и ненадежных, чтобы вступить в Японское море с отрядом, хотя и немногочисленным, но состоящим из отборных, вполне исправных судов, поставив целью прорыв во Владивосток. И уже из Владивостока угрожать путям сообщения неприятеля.

Все, что мы знаем теперь про сражение у Шантунга и бой Владивостокских крейсеров при Урусане, про состояние японского флота после почти годичной блокады Порт-Артура, говорит о том, что вряд ли кто смог бы остановить «железного адмирала», приди он к той же Цусиме в феврале.

На его стороне было даже такое элементарное и всеми забываемое обстоятельство, что февральский световой день существенно короче майского. Зато зимние ночи длинные. Значит времени для боя меньше. По крайней мере, на три часа. Да и непогод зимой существенно больше.

При старых снарядах японцы просто физически не смогли бы ничего сделать с броненосцами типа «Бородино» — вспомним «Полтаву». Даже при абсолютном подавляющем огневом превосходстве Соединенного флота в бою 14 мая к 6 часам вечера еще вели огонь и «Александр III» и «Бородино», не говоря уж про «Орел».

Так что прорвались бы мы в феврале во Владивосток как миленькие. А после этого было бы адмиралу Хейхатиро не до ремонта и перевооружений. Максимум — легкая косметика.

И когда Петербург стал ломать план Рожественского, предлагая вместо этого идиотическое «овладение морем» с помощью лишних трех броненосцев береговой обороны, то не мудрено, что, по словам старшего флаг-офицера лейтенанта Е.В. Свенторжецкого, Адмирал, читая «высокие указания», скрипел зубами, задыхаясь от бешенства, и сдавленным голосом костил каких-то «предателей»^{184}.

Еще бы не скрипеть зубами и не задыхаться!

Так ненавязчиво вполне решаемая первичная задача соединения с 1-й эскадрой и также решаемая — возникшая в связи с предательской сдачей Порт-Артура — задача немедленного прорыва во Владивосток заменялись явно неисполнимой задачей «овладения морем»! Теперь подробно.

5.2. Хеллвилльские хроники

Неприятности начались сразу…

Адмирал хотел с возможной быстротой идти вперед. После падения Порт-Артура в этой быстроте была наша единственная надежда. И надежда обоснованная.

Японский флот был еще отнюдь не приведен в порядок после годичного крейсерства в Порт-Артуре. Выше говорилось, что 10/23 января 1905 года наши офицеры видели в Куре «Микаса» без кормовой башни — до сих пор ликвидировались последствия победного боя у Шантунга. И капитан 2-го ранга Лутонин добавляет, что ремонт «Микаса» длился восемь месяцев начиная от 28 июля / 10 августа. Получается, вообще до начала апреля 1905 года!

Адмирал спешил. А Петербург продолжал с неуклонностью вставлять палки в колеса. Простым недоумием это трудно объяснить. Как и занятие в 1897 году Порт-Артура вместо Мозампо.

Неприятности начались сразу после прихода на Мадагаскар. Сначала Носси-Бе вместо Диего-Суарец. Маршрут на Восток автоматически удлинился больше чем на тысячу верст. А уж одного угля зря сколько пожгли. Одно из стандартных обвинений в адрес адмирала Рожественского состоит в том, что погрузки угля стали для него пунктиком в ущерб боевой подготовке. Станут тут при таком мудром руководстве из Петербурга.

Дальше — больше. 3 января последовало категорическое подкрепленное Высочайшей санкцией запрещение эскадре идти вперед. Хронологический перечень событий похода и боя 2-й эскадры сообщает об этом с похвальной лаконичностью:

«19 декабря. Сэнт-Мари. Морское Министерство уведомило вице-адмирала Рожественского о состоявшемся решении послать на усиление 2-й эскадры отряд контр-адмирала Небогатова в составе эск. бр. “Император Николай I”, бр. береговой обороны “Адмирал Сенявин”, “Адмирал Ушаков” и “Генерал-Адмирал Апраксин”, крейсер “Владимир Мономах”, пароход “Русь” (с воздухоплавательным парком), буксир “Свирь”, госп. судно “Кострома” и 3 угольных транспорта “Курония”, “Ливония” и “Ксения”.