Цвет сверхдержавы - красный 3 Восхождение. часть 1(СИ)

Тяжёлый М-72 выпускался одновременно на нескольких заводах: в 1941 году — на Московском, Харьковском машиностроительных заводах, и на Ленинградском заводе «Красный Октябрь», с 1942 г после эвакуации промыщленности за Урал — на Ирбитском и Горьковском, с 1951 г на Ирбитском и Киевском мотоциклетных. Он имел крепления для стрелкового оружия и проходил в Главном Автобронетанковом управлении по статье «бронетенехника». До 1955 г М-72 в свободную продажу не поступал, и даже после 1955-го все М-72 были на учёте в военкоматах. С 1957 года ему на смену шёл ИМЗ М-61, но до 60-г продолжался параллельный выпуск М-72.

Вятско-Полянский завод производил мотороллеры «Вятка», а Тульский машиностроительный в 1957-м освоил выпуск мотороллеров «Люкс» Т-200 и в конце 1958 года представил грузовой мотороллер «Муравей» ,который пошёл в серию с 1959-го.

Кроме того, в СССР поставлялись из Чехословакии мотоциклы «Ява», на тот момент — «Ява-250».

Большинство мотоциклов и мотороллеров СССР в 50-х были трофейными немецкими конструкциями, и выпускались на оборудовании и по документации, вывезенной с завода DKW. М-72 был ещё довоенной копией немецкого тяжёлого мотоцикла BMW R-71. Мотороллер Т-200 был копией немецкого Goggo-roller, а «Вятка» — копией итальянской «Веспы». После этих скопированных моделей советское мотостроение развивалось уже более-менее самостоятельно.

Первый секретарь с Косыгиным не спеша шли вдоль длинного ряда мотоциклов и прочей мототехники. Мотоциклы Хрущёв осмотрел, похвалил новые разработки, но гораздо больше его заинтересовал грузовой мотороллер «Муравей».

— Вот эта правильная машинка, — похвалил Никита Сергеевич. — Для сельской местности очень пригодится, да и в городе для мелкой развозки сойдёт.

Осмотрев мотоциклы, Хрущёв особо остановился на мотоэкипировке и безопасности.

— Мотоциклы у вас неплохие, что и говорить. Но мотоцикл — транспорт опасный. В машине водитель всё-таки корпусом защищён, а у мотоцикла никакой защиты нет. Даже с велосипеда, на скорости 20 километров в час, упасть опасно. А с мотоцикла, на 60-80 — это же сразу насмерть!

— Сейчас у нас начинают появляться новые материалы, прочные пластики, прочные волокна. Вот, например, стеклопластик, кевлар. Нужны шлемы, наколенники, налокотники, прочная одежда, с пластиковыми вставками, у шлема — обязательно защита челюсти должна быть.

— Вот у нас есть завод 918. Там товарищ Алексеев разрабатывает системы жизнеобеспечения. Я с руководством Главкосмоса переговорю, дам задание на разработку мотоциклетной экипировки.

Задание Хрущёв дал. В КБ-918 были разработаны и запущены в производство комплекты мотоциклетной защитной одежды для дорожных мотоциклистов, и отдельные для каждого вида мотоспорта, так как для кольцевых мотогонок требовалась своя экипировка, для мотокросса — своя, и так далее. (АИ)

Затем Первый секретарь ЦК осмотрел различную мототехнику. На ВДНХ были выставлены мотоблоки для обработки огородов, с различными навесными орудиями и сменными колёсами — резиновыми для поездок по дороге с грузовым прицепом, и со стальными для пахоты, минитракторы — уже более серьёзные машинки, также для сельскохозяйственных кооперативов, мини-погрузчики с мотоциклетными моторами от М-72, по типу американского «Бобкэт».

Министр Калабухов пояснил:

— Из ВИМИ с 1957 года поступило очень много информации по различной мототехнике. Готовых чертежей не было — в основном рисунки и эскизы различных «концептов» с техническими описаниями. Но техника сама по себе несложная, поэтому производители довольно быстро развернулись. Очень часто достаточно подбросить инженерам интересную идею а уж они её сами разовьют и в итоге такое сотворят, что сами потом удивляются.

Хрущёв знал, что информация в ВИМИ поступает из ИАЦ, это была промежуточная инстанция, суммировавшая информацию ИАЦ с поступающей из-за рубежа по обычным и разведывательным каналам, а также информацию с предприятий СССР и союзников.

— Молодцы, что и говорить, — согласился Никита Сергеевич. — Теперь надо, чтобы все эти машины как можно быстрее оказались в магазинах. Кстати, а вот эта машина посложнее будет. Это вообще что?

— Это новая разработка, называется — квадроцикл, — пояснил Калабухов. — Разработано по информации из ВИМИ на Тульском машиностроительном. По сути — мотоцикл, но четырёхколёсный и повышенной проходимости. Кое в чём он даже лучше мотоцикла — более устойчив, может нести до четырёх человек. Кстати, очень заинтересовались военные и охотники — промысловики.

— Машина полезная, — одобрил Хрущёв. — Только не позволяйте военным всё засекретить. С них станется. Я ещё сам прослежу, если будут попытки — обязательно мне сообщите.

— Вот ещё одна полезная машина — снегоход, — Калабухов указал на невиданный ранее Хрущёвым гусеничный мотороллер с двумя лыжами спереди. — Сделано для Севера и Сибири, но зимой будет нужен по всей стране.

— Вот это вещь! — одобрил Первый секретарь. — В серию запустили?

— Ещё нет, но подготовка к серии на Рыбинском заводе N 36 уже ведётся.