Турбомент

Спустя пару недель, когда эйфория от счастья быть пилотом батальона ДПС стала потихоньку стихать, наружу начала вылезать неприятная изнанка. Женя конечно знал о возможных трудностях с автомобилем, все-таки драндулет не новый, но чем сильнее он притирался к машине, тем пуще «шестерка» показывала характер. Большинство электрических приборов жили своей жизнью. К двигателю и ходовой нарекания возникали, но их было меньше, (дай Бог здоровье слесарям из служебного гаража) зато кузов иначе как дырявым корытом и не назовешь, только в период с ноября по декабрь каждый из членов экипажа успел переболеть и простудой, и гриппом. И вот однажды в морозный полдень, после очередного отказа техники Винни набрался храбрости и отправился с Мезенцевым к командиру с целым списком ходатайств и апелляций. Нашли его в приемной у начальника управления. Лопатин сидел на стуле тиши воды ниже травы, не похожий на себя.

Виноградов просунул голову в дверной проем и шепотом позвал шефа.

– Ефим Борисович, на две минуты.

– По поводу?

– По поводу «шестерки».

– Говори, какие проблемы.

– Их много. Машина глохнет, сыпется на ходу. Требуется ремонт лонжеронов, арок, гнилой пол через который улицу видно, дырки от пуль в крыше, из-за слабой печки мороз в салоне такой, что сосули из носу торчать, ну и по мелочам: вместо полов картонки, вместо ремней колготки, уплотнители на стеклах и дверях развалились и все такое.

Лопатин отвернул нос.

– Все вопросы по ремонту к механикам в гараж.

Тон и чин не напугал Мезенцева, видимо за год боли и унижений, натерпевшись и настрадавшись сержанту захотелось наконец высказаться на всю катушку. Отодвинув Виноградова в сторону, сержант стал выливать возмущения бесцеремонно и в полный голос.

– Да как же на таком ведре служебный долг выполнять, как преступников ловить? Запчастей на «шестерку» нету давным-давно…. Готовы уже на свои деньги покупать, а негде! Мы больше ремонтируемся, чем ездим…! Сколько можно. Создайте условия в конце-то концов!

Капитан осторожно покосился на дверь кабинета, где в это время заседала вся милицейская верхушка и в пол голоса повторил сказанное прежде.

– «Шестерку» к механикам на ремонт, а я уже с ними там поговорю.

Заявившись ни свет, ни заря на работу, Женя первым дело поскакал в ремонтную мастерскую. У бокса он увидел свою ненаглядную «шестерку», которую даже никто и не пытался отремонтировать. Машина стояла на том же месте, где вчера ее поставил буксир, даже трос остался висеть на бампере, лишь распахнутые двери и капот говорили о том, что к ней вообще прикасались. Виноградов аж расстроился, но на помощь пришел дядя Вася. Дядя Вася был «динозавром» ремонтной бригады при управлении ГАИ УМВД. Здоровый с огромным пузом, седой, не всегда опрятно одет, зато всегда в настроении и всегда под «газком». Сам себя он величал аккумуляторщиком, а вот коллеги признавали в нем настоящего мастера и умелого механика «старой школы» и порой совсем не брезговали перенять кое-какие азы и советы. Русские машины любили Василича, поэтому начальство почти всегда закрывало глаза на мелкие вольности пенсионера. Заметив переваливающийся силуэт, Виноградов хотел от досады заорать. «Дядя Вась как же так, что же вы маю машину бросили?» А тот будто мысли прочитал.

– А зачем тебе эта машина? Теперь у тебя другая машина.

Трясущимися руками «Динозавр-Вася» отомкнул замки и впустил гостя в бокс.

В шутку или нет, дядя Вася предложил на выбор два варианта:

Первая – ГАЗ-21 «Волга» 1959 года выпуска, по словам бывалого слесаря в состоянии – «конь не валялся». (Раритет должен был когда-то украсить собой постамент прямо перед входом в управление к юбилею Приморской Госавтоинспекции, но постамент так и не построили, а о «Волге» забыли).

Вторая – абсолютно новая, еще в пленке «Лада» десятой модели, цвет «Снежная королева». Виноградов тут же оценил отчебученную дядь Васей остроту и с улыбкой до ушей прыгнул за руль «десятки».

Теперь счастье его было абсолютным, даже Мезенцев немного завидовал напарнику. Шутка ли – новая, еще не «засвеченная» модель «Лады» в столице Приморья, все обращали внимания, когда «десятка» неслась по городу.

Конечно минусы отечественной легковушки никуда не делись, тут скрипучий и шумный салон и низкий уровень комфорта, да и мотор, мощностью всего в 72 лошадиные силы все же не являлся достаточным, чтобы чувствовать себя королем дороги, впрочем, это легко компенсировалось сиренами и надписью Дорожно-патрульная служба во весь борт.