Турция до османских султанов. Империя великих сельджуков, тюркское государство и правление монголов. 1071–1330

Через византийскую Малую Азию проходили несколько караванных путей, которые одной стороной сходились в Константинополе, а другой расходились к границам Сирии (Антиохии и Алеппо) и Верхней Месопотамии через Малатью (Мелитену), а иногда Армении, Азербайджана и Ирана. Однако караваны, шедшие из Ирана, чаще всего огибали восточную часть Малой Азии по дороге в Эрзурум и отправляли свои товары из Трапезунда по морю. Важность этой торговли для византийской Малой Азии не нужно переоценивать. В то время, проходя по ее территории, караваны пересекали страну, но фактически не интересовались ею. В определенные времена военные действия ограничивали передвижение купцов, а следовавшая за воинами убыль населения делала невозможным появление обширного рынка сбыта. Возможно, на южном побережье существовала определенная региональная торговля, связывавшая Анталью с Египтом, но морские связи были скорее прямым путем из Сирии или Египта в Константинополь. Что же касается Черного моря, то там торговлей на всем побережье заправлял Константинополь. Связи с мусульманским миром поддерживались через людей, живших в степях и лесах, и проходили в незначительной степени вдоль Кавказского хребта, но в большинстве своем – через Центральную Азию.

Естественно, что общая дезорганизация, сопровождавшая период турецких завоеваний, должна была на время прервать всю оставшуюся там торговлю, хотя у нас нет исчерпывающего подтверждения этому. Но если мы вернемся к началу XIII века, в особенности к тому моменту, когда завоевание Константинополя латинянами (крестоносцами 4-го Крестового похода) разрушило все рынки, то заметим, что турецкая оккупация, напротив, способствовала торговле. Отчасти это происходило благодаря ее интеграции, хотя и неполной, в мусульманский мир, отчасти потому, что появление важных центров само по себе привлекало купцов с рынков, находящихся за их пределами, и не только тех, которые располагались вдоль торговых путей, по которым они раньше шли без остановки.

Чрезвычайно сложно установить, как проходило это восстановление, иными словами, существовали ли в Малой Азии ощутимые признаки торговли уже в XII веке. Если верить рассказам Абу Хамида аль-Гарнати, купцы с территории Руси приезжали туда даже в начале века. Первые караван-сараи датируются временем царствования Кылыч-Арслана II, а в следующем веке их количество вдоль дороги Конья—Кайсери возросло многократно. То, что часть из них строилась на открытой местности, свидетельствует о нехватке торговых площадей в городах, а также попытках оживить торговлю и обеспечить безопасность купцов, в особенности тех, которые шли ко двору. Записи Михаила Сирийца о том, какие потери понес попавший под снег караван из 400 персидских купцов, указывают одновременно и на оживление коммерческой деятельности, и на ее недостаточное обеспечение.

В самом конце века мы видим возросшее количество доказательств того, что можно назвать активной торговлей, организованной вокруг новых центров. В 1197 году подарки, отправленные Айюбидом аль-Азизом Алексею Ангелу, везли через Анатолию, но Кей-Хосров по политическим мотивам перехватил их. В отместку за это всех купцов, которые были подданными Сельджукидов и находились в то время в Константинополе, арестовали. В 1201–1202 годах при заключении сделки о передаче вакуфа, которая в числе прочего предполагала создание в Конье нового базара неподалеку от старого, среди имен свидетелей встречаются не только имена турецких купцов из Коньи, но и два других купца из Тебриза в Азербайджане. Мы видели, что в тот же период расположенный на Черном море Самсун в течение нескольких лет принадлежал Сельджукидам. Чтобы возвратить корабль, разбившийся у Гиресуна, Алексей Ангел надавил на подданных Сельджукидов, приехавших оттуда в Константинополь, и им пришлось обратиться к султану Рукн ад-Дину с просьбой о возвращении корабля. По словам современника Ибн аль-Атира, даже до 1205–1206 годов Сивас был местом встречи торговцев из Сирии и Месопотамии, а также русских и кипчаков (тюрков-язычников) из стран, расположенных к северу от Черного моря. Действительно, в то время Сивас был и еще долго оставался крупным торговым центром Малой Азии, расположенным на перекрестке дорог, которые вели с востока на запад, или из Сирии и Месопотамии к Черному морю. Именно в этом месте возник конфликт интересов Трапезунда, современного Трабзона, и государства Сельджукидов, политические последствия которого уже были упомянуты. Трапезунд, расположенный вдоль границы княжества Эрзурум, естественно, хотел сохранить контроль над дорогой Иран—Эрзурум—Трапезунд и в то же время привлечь крымских и русских купцов, в тот период отлученных от Константинополя, поскольку империя оказалась в руках латинян. Кризис в Сивасе, вызванный потерей Самсуна, был описан выше. Немного позже его удалось компенсировать за счет более решительного овладения Синопом.