Твокер. Иронические рассказы из жизни офицера. Книга 2

А ведь еще существует Винтокрыл (зарубежные названия гелиплан, гиродин) – самостоятельное название летательного аппарата с приводным несущим винтом и отдельным движителем для горизонтального полёта, чаще всего также оснащён рулевым оперением самолётного типа. При горизонтальном полёте в крейсерском режиме несущие винты обычно работают в режиме авторотации. Исторически наиболее ранняя разработанная схема, отсюда и название подобное всему классу винтокрылых летательных аппаратов.

Вертолёт (зарубежное название геликоптер) – летательный аппарат с приводным несущим винтом, который движется горизонтально за счёт его перекоса. На сегодня это самый распространённый тип винтокрылой техники. Так как в схеме нет дополнительных «самолётных» элементов: рулевого оперения, тянущих или толкающих винтов (если даже есть рулевой винт, то он намного легче и проще), а та же зачастую и колёсного шасси – то это самая совершенная в весовом отношении схема.

Конвертоплан – летательный аппарат, осуществляющий взлёт на несущих винтах, которые в горизонтальном полёте поворачиваются и используются в качестве тянущих. Самый близкий к самолётам вариант, так как в горизонтальном полёте удерживается крылом самолётного типа. Принято относить к винтокрылой технике только из-за большого относительного размера винтов, сравнимого с размахом крыла. Если конвертоплан способен взлетать и садиться с неполным разворотом (или вообще без разворота) винтов в положение с вертикальной осью, то его принято считать самолётом вертикального взлёта и посадки (СВВП).

И, наконец, Х-крыло – концепция винтокрылого летательного аппарата, винт которого в полёте на большой скорости фиксируется, выполняя роль крыла самолёта. На сегодня реализована в единственном концепте Sikorsky S-72.

– А теперь, дорогие мои, вернёмся к вертолетам. Скажите, а как Вы представляете себе управление вертолётом? Кстати, кто может мне объяснить, как летает вертолёт?

Взглянув в изумлённые глаза слушателей, и поняв, что ответа в ближайшем столетии от них он не услышит, полковник продолжил.

– Вижу по Вашим глазам, что вы представляете вертолёт как большой вентилятор. Ну что ж, ваше представление не сильно отличается от мнения автора повести о «Карлсоне, который живёт на крыше». Но про Карлсона написала женщина! А Вам товарищи офицеры должно быть стыдно!

– Да будет Вам известно, что несущий винт вертолёта это сложная конструкция. Каждая лопасть несущего винта, во время движения, изменяет свой угол наклона, относительно плоскости вращения. Если смотреть на вращающийся винт сверху, то в разных секторах вращения углы будут разными. Кроме того, и сам винт может изменять своё положение относительно корпуса вертолёта. И всеми этими параметрами пилот управляет одной ручкой управления. Она позволяет управлять в движение углом наклона каждой лопасти и наклоном всего винта в целом. Благодаря этому вертолёт меняет направление полёта. Для изменения же силы тяги у пилота имеется вторая ручка – рычаг «Шаг-газ». Поднимая ее вверх пилот увеличивает тягу двигателя, а опуская – уменьшает.

Чтобы корпус вертолёта не вращался в сторону противоположную вращению несущего винта, на вертолете имеется Рулевой винт на хвосте. Изменяя угол поворота его лопастей, пилот уменьшает или увеличивает тягу рулевого винта и осуществляет поворот машины. Управление рулевым винтом осуществляется, Внимание! двумя педалями (!)

А вот теперь, молодые люди, скажите, сколько времени необходимо Вам, чтобы научиться так управлять вертолётом, чтобы не запутаться в его рычагах и педалях? Вертолетчиков готовят в училище за три года. Вам хватит и пяти.

– А теперь объясните мне, это какую же надо иметь уверенность в своих педагогических способностях, и как нужно верить в Силу человеческого Интеллекта, чтобы вообразить, что за пару минут, можно объяснить принцип управления вертолётом незнакомому человеку, и поверить, что после этого этот кто-то, сможет управлять машиной в воздухе?

– Так кто больше похож на «Обезьяну с гранатой»? Даже очень молодая и красивая женщина при знакомстве с любым механизмом действует по принципу: «Выслушала, уяснила, запомнила и перепутала». А если учесть, что Женщины больше полагаются на свою Интуицию, то ситуация становится вообще безнадёжной. Поэтому, всю ответственность должен взять на себя командир вертолёта. А офицерам должно быть стыдно, обсуждать женщину за её капризы, в её отсутствие.

Дальнейшее совещание прошло в атмосфере философских раздумий о том, что большие знания могут не только упростить человеку понимание неизвестного, но и сильно усложнить уяснение, казалось бы, давно знакомого и простого. И каждый из присутствующих, в глубине души надеялся, что со временем, и он станет таким же мудрым и образованным, как начальник отделения боевой подготовки их славной Бригады..

Глава 8. Секреты оружейников