Ты проснешься, на рассвете

Поблагодарив его за заботу я, тем не менее, сказал, что справлюсь с этим сам, так как не слишком доверяю его людям. Ведь в прошлый раз именно тот парень и устанавливал эту злополучную дверь, в итоге у него оказался запасной ключ от нее. Он попробовал было настоять, на помощи, однако я твердо ответил нет, и еще раз поблагодарив, его за участие, попрощался с ним, и пошел назад, продолжить свою работу. Судя по его виду, он был очень расстроен моим отказом. Как оказалось несколько позже, этому были довольно веские причины. Примерно через месяц, у нас раздался телефонный звонок. Трубку взяла мама. Как оказалось, это был звонок, от одного из возможных клиентов этого кооператива. В это время еще не было рекламы, и все рекомендации передавались из рук в руки. Вот именно для получения такой рекомендации, нам и позвонили. Мама, минут пятнадцать, о чем-то говорила со своим собеседником, краем уха я слышал, как она расхваливала, скорость и качество строительства. Но в конце, видимо вспомнив о том происшествии, рассказала и о том, что один из рабочих этого кооператива, буквально на следующий, же день, попытался нас ограбить, и рассказала, как все это произошло. Больше, звонков не было, но думаю и клиентов у них тоже поубавилось.

Отрезав уголки по размеру, я вложил их сразу в места, где они будут находится, и сварил их между собой, прямо там. Таким образом, у меня отпала необходимость, заново заделывать проем раствором. Старую коробку я вынул из пазов достаточно аккуратно, а сваркой по месту исключил возможное обрушение. После этого из оставшихся уголков сварил раму будущей двери и навесив петли приварил их к коробке. К сожалению у меня не было толстого металла на всю дверь, поэтому, я забрал проемы арматурой, А поверх нее на саморезах укрепил пару листов кровельного железа, оставшегося, после изготовления кузова на трайке. Получилось довольно прилично. Врезного замка у меня не было, зато был навесной, и приварив пару ушек, к косяку и к двери, я решил, что пока пойдет и так. Посмотрев свои запасы, я нашел остатки половой краски, и разведя ее, покрасил дверь в коричневый цвет. После этого работа была закончена. Главное было сделано, теперь можно было приниматься за наведение порядка внутри гаража, не опасаясь очередных грабителей.

Посмотрев разгром, учиненный ими, я решил отложить это дело на завтра, так как было уже поздно, ведь я принялся за работу, только после обеда.

Остаток дня, я провел с подругой, просто гуляя, по нашему зеленому массиву.

— 4 августа 1973 года Ташкент.

Честно говоря, после того, как я впервые увидел автомобиль, который привез отец мне на разборку, у меня напрочь пропало желание делать на его основе, что-то свое.

Нет, я конечно понимаю, что эксплуатация машины дома и в организации, тем более милиции, две большие разницы, как говорят Одесситы.

Но во-первых, эта машина совсем недавно прошла полную профилактику, и как немного с сожалением поведал водитель, который ее пригнал:

— Если бы, не цена, то сам бы с великим удовольствием выкупил ее.

Тем более, как он признался в дальнейшем разговоре, машина готовилась именно для себя и им. И оказалось дело не совсем в цене, а скорее в чем-то еще. Но вот в чем, отвечать он категорически отказался.

Так или иначе, машина досталась мне, и человек, пригнавший ее, заверил меня, что проблем с нею у меня не будет еще, по меньшей мере, лет пять.

— Хотя конечно все зависит от эксплуатации. — Он немного иронично взглянул в мою сторону, вздохнул и добавил. — И, конечно же, от опыта водителя.

— Вы считаете, что у меня его нет? — Спросил я.

— Ну… Опыт дело наживное. — Чуть хмыкнув, ответил он, и немного подумав, добавил. — Думаю, ты справишься. Если что отец поможет.

— Вы не торопитесь? — спросил я у него.

— Да, нет, а что?

— Хотел вам, кое-что показать.

Мы прошли через заднюю дверь гаража и, дойдя до сарая, я показал ему свой трайк.

— Это моя первая машинка. — Указывая на трицикл, произнес я.

Внимательно рассмотрев ее, особенно его, поразила эмблема, похожая на шильдик "Фольксвагена".

— Иномарка? "Викалекс"? — Повернувшись ко мне, спросил он. — Ни разу не видел ничего подобного.

— Хотите прокатиться?

Мой собеседник пожал плечами.

— Ничего страшного мы недалеко. — Продолжил я. — Садитесь за руль.

Открыв ворота, сел рядом с ним и мы выехали со двора.

Проехав по улице, свернули вправо и вскоре оказались на трассе, ведущей из нашего массива, в сторону города.

— Здесь можно уже разогнаться. — Сказал я. — Только не забывайте, что у трайка, три колеса, а не четыре. То есть ямки желательно объезжать, а то ведущее колесо, как раз в них попадает.

Сергей, а именно так звали моего собеседника, прибавил газу, и вскоре мы уже можно сказать низко летели, со скоростью около ста километров в час. Просто низкая посадка, и плавность хода, создавали именно такое впечатление от езды. Даже на полном газу, шум двигателя был почти не слышен. Во-первых, потому, что находился сзади, а во-вторых, был отделен от кабины водителя толстым слоем войлока, укрепленного на перегородке, за спинками сидений.