Ты проснешься, на рассвете

Прокатившись, мы вскоре вернулись назад, и я ответил на некоторые вопросы. Но больше всего удивил Сергея тем, когда сказал, что это не иномарка.

— А, что же? — Удивленно спросил он.

— Это самоделка. Передняя подвеска и рулевая, от мотоколяски СЗА, двигатель и амортизаторы от мотоцикла "Урал", ну и все остальное, тоже от — "что нашел", в основном с Чермета. Я собрал ее сам. Пару месяцев назад.

Собеседник с удивлением уставился на меня. В это время к нам подошел отец, и Сергей перевел свой взгляд на него, как бы спрашивая, правда ли то, что он сейчас услышал?!

— Правда, правда. — Ответил ему отец, на молчаливый вопрос. — А из того, что ты сегодня пригнал, он хотел сделать еще какое-то чудо. И мне почему-то кажется, не менее удивительное, чем то, что находится перед тобой.

— Уже, не хочу. — Немного грустно произнес я.

— Почему? — Удивленно спросил отец.

— Вернее хочу, но пока не могу сказать, что из этого выйдет.

Еще немного поговорив, Сергей распрощался и отправился по своим делам. Я же вошел в гараж и усевшись на один из верстаков, глядя на машину задумался.

Конечно, можно ее разобрать, и на ее основе сделать то, что я задумывал. Но как мне кажется, это пойдет ей только во вред. Ведь по сути Багги, это примитив. Простенький одно или реже двухместный кузов, сваренный чаще всего из труб, двигатель, установленный над задним мостом, несколько избыточный по мощности. И за счет этого и своего веса, направленного на ведущий мост, обеспечивает машине хорошую проходимость. Минимум приборов и удобств, все направлено на то, чтобы сделать машину, как можно легче и проще. Ну и соответственно высокий просвет, позволяющий двигаться по бездорожью.

Будь, у меня перед глазами горбатый "Запорожец", я бы так и поступил, ни секунды не задумываясь. От таких эволюций, машина бы только выиграла. Как в свое время, произошло с "Фольксваген- Жук".

Дешевая, простая и легкодоступная машинка, предназначенная для города, превращалась в легкий внедорожник.

Но у меня перед глазами не "Запорожец" а "УАЗ-69", вполне комфортабельный автомобиль высокой проходимости. Очень даже неплохой, для сегодняшнего дня. Тем более, что судя по датам в тех паспорте, ему всего, чуть больше пяти лет. И списан он отнюдь не из-за критических неисправностей, а скорее… ну да не буду вдаваться в подробности, которые меня, в общем, не касаются.

Хотя, когда отец несколько дней назад, сказал мне про Уазик, мне почему-то в голову пришел именно "УАЗ-469". И когда я впервые увидел то, что мне пригнали, вначале очень удивился. Почему-то мне всегда казалось, что эта машина называется "ГАЗ-69" Но после разговора с водителем, понял, что оказывается встречаются и Газы. Просто этот автомобиль выпускается на двух заводах. Вернее выпускался, потому что в декабре прошлого года, начали выпускать "УАЗ-469" именно то, на что я рассчитывал. Но с другой стороны я даже рад такой замене. И потом, кто же мне спишет совершенно новый автомобиль?

Да, кузов, конечно, требует некоторого ремонта, обязательной перекраски. Что самое интересное, в тех паспорте, где обычно указывается цвет автомобиля, вообще ничего не написано. То есть, судя по всему, я смогу покрасить его, так как захочу.

Я обошел автомобиль вокруг, поднял капот, заглянул в салон.

Работы, конечно, будет много, но с другой стороны, интересной работы.

Разбирать его все равно придется. Что-то менять, что-то усовершенствовать, но в итоге, я думаю получить не примитивный багги, а качественный внедорожник. Можно бы и оставить все как есть, ведь машина сама по себе, очень даже неплохая, но хотя бы исходя из того, что я не смогу ею воспользоваться еще минимум полтора года, делает бессмысленной ее стоянку. Не то чтобы бессмысленной, ведь, что-то можно сделать лучше, чем есть сейчас. Хотя бы в моем понимании. А раз уж ей все равно предназначена стоянка, в силу моего возраста, следовательно, я буду улучшать ее.

Прикинув объем работ, и места, где будут временно складироваться части кузова и все остальное, я приступил к разборке автомобиля.

Первым делом я снял с него тент. Решив, что он мне больше не понадобится, я аккуратно разложил его в один из углов гаража, и приступил к разборке автомашины. Мне было необходимо разобрать ее всю.

Потому что по моей задумке, скорее всего, придется менять мосты, усиливать подвеску, возможно, менять двигатель на более мощный, хотя я пока еще не решил какой.

Открутив, очередной приржавевший болт, вылез из ямы и увидел подругу, стоящую возле верстака. Несколько секунд мы просто смотрели друг на друга. Причем взгляд Вики, не предвещал ничего хорошего для меня.

— Ты весь оставшийся месяц решил в яме просидеть? — Спросила она.

— Между прочим, уже обед.

Я удивленно перевел взгляд на одну из стен гаража, куда с самого начала повесил настенные часы. Стрелки показывали половину второго.

— А мне казалось, что еще рано. — Ответил я, и обвел взглядом гараж. Один из углов уже был почти заполнен, деталями кузова, дальше лежали снятые с автомобиля колеса, а сам он, стоял на сваренных из толстого уголка козлах.