Ты проснешься, на рассвете

С двигателем, тоже возникла небольшая проблема. Крепления старого и нового двигателей не совпадали, поэтому, подвесив новый двигатель на тельфере, я вначале отметил места креплений, потом, изготовил и прихватил их на раме, электросваркой. Убедившись, что все идеально подходит, окончательно приварил их на место. Установить движок, после этого было самым простым делом. Я его просто подвесил на тельфер, и подведя к месту, опустил на заранее приготовленные крепления. После чего окончательно закрепил там.

Описываемые здесь движения, ни в коей мере не отражают всех действий, что проводились с автомобилем. Просто если это описывать подробно, вряд ли будет интересно, после читать об этом.

Еще меня несколько беспокоило охлаждение двигателя. Ведь в ближайшее лето, машине скорее всего придется работать в районе Бухары.

Вернее сказать я очень на это надеюсь. А на ее жаре, да еще практически по бездорожью, это будет тяжелым испытанием. Поэтому, я подумываю о установке более мощного радиатора, для системы охлаждения.

А кроме того, об установке электровентилятора на него. Вообще-то, это все наверное излишне, ведь ГАЗ-51, довольно распространенная машина и там их тоже хватает, и ничего прекрасно выдерживает и климат и нагрузки. Но еще раз повторюсь. Если можно сделать лучше, то почему бы не попробовать. Посоветовавшись со своим соседом, дядей Женей, который долгое время работал на таких машинах, решил все же попробовать увеличить емкость радиатора. Хотя он и говорил, что имеющегося вполне достаточно, а с большим радиатором, будет хуже зимой. Ну, а к зиме, можно и сменить его на прежний. Ведь это не такая большая проблема, как я думаю. Всего-то открутить пару хомутов и четыре болта креплений.

А может, стоит сделать, вообще двойную систему охлаждения? То есть поставить два радиатора, и при нужде запускать или один, или два сразу, просто перекрывая соответствующие краны?

Похоже, монстр, будет еще тот. Ладно, пусть пока остается родной, а я на всякий случай сделаю дополнительные крепления, под радиатор от ЗИЛ-130. Размеры, я снял с разрешения дяди Жени с его автомобиля.

Кстати придется немного расширять облицовку моторного отсека. Все же имеющаяся, насколько маловата. Если скажем, для двигателя она подходит, то радиатор немного шире.

Сейчас, когда рама уже стоит на колесах, и установлен двигатель, мне в голову пришла задумка приподнять раму. Так сказать отлифтовать ее. Чтобы не разбирать все заново, я поочередно приподнял, вначале заднюю, а после переднюю часть машины и раскрутив стремянки мостов, подложил под рессоры металлическую проставку толщиной в три сантиметра. Правда ее пришлось не просто вырезать их металла, но и отфрезеровать, чтобы она вошла на отведенное ей место и стремянки, которые пришлось заменить, удерживали ее. Зато теперь, рама на целых три сантиметра стала выше. Позже, когда буду устанавливать кузов, тоже приподниму его. Здесь уже планируется подъем на шесть сантиметров, путем прокладки с помощью хоккейных шайб. Зато сразу отпадет проблема с колесами большего диаметра. Правда придется удлинять тяги, но больше ничего не остается…

…Сажусь за дневник сразу же, как появляется свободная минута. В прошлый раз я не успел закончить свои записи, так как меня прервали.

После вновь появились какие-то неотложные дела, и о записях пришлось временно забыть.

Однажды, когда основные работы были уже завершены, и оставалось только покрасить автомобиль и завершить внутреннюю отделку, мы с отцом решили испытать ее. Установив наскоро сидения, седьмого января мы выехали из гаража и решили прокатиться, и по дороге и без нее. Просто посмотреть, не зря ли мы старались все это время. Как оказалось совсем не зря. Машина уверенно чувствует себя, как на асфальтированной дороге, так и вне ее. Что нельзя утверждать о водителе. После этого испытания, я твердо решил, что машине нужна крыша. Как бы ни было тепло, но встречный ветер очень сильно задувает в открытую машину. И хотя мы тепло оделись, этого было все равно мало. Очень мало, как показали дальнейшие испытания.

Проехав километров пять по дороге, мы решили испытать ее там, где с трудом проходит, и трактор и съехали на вспаханное поле. Была надежда на то, что глыбы земли окажутся смерзшими от холодной погоды, которая стояла в последнее время. Но наши надежды не оправдались.