Тыловое обеспечение войск в Московской битве

За бездеятельность и несвоевременное обеспечение войск армии средствами снабжения, повлекшими серьезные последствия, начальник тыла 50-й армии генерал-майор интендантской службы К.В. Сурков, комиссар тыла армии старший батальонный комиссар Нарышкин и начальник продовольственного отдела армии Захарьев были отданы под суд Военного трибунала. Еще ряд должностных лиц были наказаны в административном порядке.

Несмотря на все недостатки, которых, к сожалению, в тот период было очень много, необходимо отметить, что должностные лица тыла, и продовольственной службы в частности, в большинстве своем старались сделать все от них зависящее, чтобы решить эту важную задачу — накормить личный состав. Сложнейшая оперативная и тыловая обстановка порою сводила на нет эту работу, но воины тыла не опускали рук, изыскивали пути решения этой важной проблемы. Следует отметить терпение и понимание, с которым относились большинство бойцов и командиров боевых частей и соединений к трудностям в снабжении продовольствием. Крайняя неприхотливость в этом вопросе наших солдат и офицеров в тот период ничего, кроме восхищения, не вызывает. Низкий поклон тебе за это, советский солдат и офицер!

Большие трудности в ходе Московской битвы представляло обеспечение сеном и фуражом конского состава, который являлся основной тягловой силой. Без использования гужевого транспорта не решалась ни одна боевая или тыловая задача. В значительной части трудов по истории Московской битвы этому вопросу или вообще не уделяется внимания, или говорится о том, что в целом все было удовлетворительно. Однако эти данные абсолютно не соответствуют действительному положение дел, сложившемуся с обеспечением конского состава сеном и фуражом. Московская битва оказалась для конского состава большим испытанием: в годы Великой Отечественной войны для него не было более тяжелого периода, чем зима 1941/42 года.

В начале оборонительного периода в составе Западного, Калининского и Брянского фронтов в боевых действиях принимало участие одиннадцать кавалерийских дивизий и один отдельный кавалерийский полк³¹⁰. К началу декабря 1941 года их количество удвоилось. Только в войсках Западного фронта в тот период насчитывалось свыше 158 тысяч лошадей^{1 311}. По расчетным данным, потребность одного Западного фронта в сене на два месяца составляла 19 тысяч тонн (около 1600 вагонов)³¹².

Уже в самом начале Московской битвы обеспечение конского состава сеном и овсом было неудовлетворительным. Так, за период с 10 по 20 октября 1941 года 32-я стрелковая дивизия (командир дивизии полковник В.И. Полосухин) 5-й армии Западного фронта получила фуража и овса всего 30-40% от потребности^{1 313}.

Еще тяжелее было положение в кавалерийских частях и соединениях, имевших в своем составе значительное количество лошадей. Командир 9-й кавалерийской дивизии полковник Н.С. Осликовский в своем докладе командиру 2-го кавалерийского корпуса генералу А.П. Белову сообщал: «Конский состав, учитывая несвоевременное кормление, отсутствие, как качественного объемистого фуража, так и овса, большие переходы в осеннюю распутицу, доведен до предела и очередные 1 -2 перехода могут вывести из строя большое количество конского состава, некомплект которого на сегодняшний день составляет уже 65%. Особенно измотан конский состав дивизионной и полковых артиллерий»³¹⁴.

Подобное положение имело место во всех армиях и кавалерийских дивизиях. Это было обусловлено, прежде всего, отсутствиехМ железнодорожных вагонов и неудовлетворительной организацией работы по обеспечению войск сеном и фуражом. Так, ни в ноябре, ни в декабре 1941 года фронты так и не получили комбикорма, запланированного к отправке, так как железная дорога не выделила требуемого количества вагонов.

Сено, на которое Западному фронту были выданы наряды, находилось, как правило, далеко от проезжих дорог. Так, на пунктах Заготсено Московской области из 175 сутодач на железнодорожных станциях оказалось лишь 35, из них прессованного сена только 5 су- тодач³¹⁵. Органы НКПС и ВОСО не смогли подать фронту требуемое количество сена, так как для его перевозки требовалось слишком большое количество вагонов.

Положение с обеспечением конского состава сеном и фуражом было настолько серьезным, что Государственный Комитет Обороны был вынужден обсудить этот вопрос на своем заседании 20 ноября 1941 года. Однако его решения никак не повлияли на снабжение войск: принятое ГКО Постановление так и осталось нереализованным. В конце ноября — начале декабря 1941 года снабжение частей и соединений, сражавшихся у стен столицы, сеном и фуражом еще более ухудшилось. В своих воспоминаниях генерал Н.А. Антипенко пишет: чтобы сохранить конский состав, «начали скармливать уцелевшие соломенные крыши и остатки фуража, покинутого эвакуированными жителями. Вскоре на всем фронте наступил жесточайший фуражный кризис»^{1 316}.