У кладезя бездны. Адские врата

Если верить словам Айдида, с девяносто седьмого года прошлого века в Африке началась незаконная торговля ядерными материалами, в том числе ураном и плутонием. В отличие от героина, который поступал из Гонконга, атомная тропа брала свое начало где-то в глубинах Африки, на юге. Айдид знал только свою часть пути – Сомали и порт Могадишо. Ядерные материалы в порту Могадишо грузились на корабли, причем Айдид был уверен, что портом их назначения был Бендер-Аббас. Именно в этом городе – теперь понятно, что не случайно! – в две тысячи втором году взорвалось ядерное взрывное устройство.

Айдид назвал банки, через которые проходили незаконные операции. Это были банки первой величины, в том числе Банк Ватикана. Именно он принимал деньги, в том числе в русских рублях, приходившие в качестве оплаты за ядерные материалы. Если добыть доказательства этого – все остальные банки закроют на эти банки лимиты по межбанковскому кредитованию и эти банки рухнут или вынуждены будут закрыться, потому что транзакции на них никто не будет принимать.

Другой вопрос – а насколько все это выгодно Германии?

Нет, немного не так… А как Германия может использовать это, чтобы получить максимальную выгоду от происходящего?

На первый взгляд – никак. Ну, оккупировать Италию – и что с ней делать? Итальянцев работать под палкой не заставишь, с бардаком, в который они превратили собственную страну, и за десять лет не разобраться, тут папаша Мюллер [25]нужен, не меньше. Ну, потребовать возмещения вреда, да и то – сомнительно.

Так что – ничего не сделать? Или все-таки можно, если подумать?

Именно там, в пропахшей соляркой и маслом, гудящей и дребезжащей кабине тепловоза, идущего на Массаву, был разработан план, который стал косвенной причиной Второй мировой войны – и поставил все человечество на грань Третьей.

Лето 2004 года Берлин

В Массаве – порте на Красном море – Ирлмайер шиканул, первый и единственный раз шиканул, заказав туристический чартер до Марселя. Иного пути не было – можно было устроиться на грузовой балкер или купить билет на пассажирский теплоход, но путешествие по воде занимало слишком много времени. А ему надо было быстро.

Выйдя на вокзале, он сел на рикшу. Нет, не обычного рикшу, который таскает повозки с людьми, как в малоцивилизованных странах Азии, – рикши здесь представляли собой велосипед с узким пассажирским отделением на одного или двух человек, это был одновременно и транспорт, и туристический аттракцион. Рикша – лоснящийся от пота чернокожий африканец, по виду упитанный и весьма довольный своей жизнью – доставил его на аэровокзал, откуда взлетали маленькие чартерные самолеты. Обычно эти самолеты использовались для осмотра гор и для полетов в глубь страны, на охоту. Здесь же стояли несколько турбовинтовых штурмовиков от «Мессершмитта» – к сожалению, они тоже были нужны.

Бело-красный метеорологический конус обвис, подтверждая позорную капитуляцию перед жарой. Солнце пекло немилосердно.

Вздохнув, доктор Ирлмайер зашагал к небольшому одноэтажному зданию, которое представляло собой и контору аэропорта, и, по-видимому, зал ожидания.

– Марсель, экселленц?

Управляющему – белому, какому-то плюгавому, с короткими, тонкими усиками гусеницей на верхней губе – показалось, что он ослышался.

– Именно.

Управляющий вытер потный, несмотря на астматически кашляющий кондиционер, лоб несвежим платком, пытаясь понять, что от него хочет этот странный господин.

– Но, господин, э…

Ирлмайер никак не среагировал на откровенное приглашение представиться.

– Такой полет будет весьма дорог, и, кроме того… мы не имеем права осуществлять перевозки над морем.

Ирлмайер посмотрел на управляющего и «сделал в глазах январь»…

– Э… хорошо экселленц, я посмотрю, что можно сделать. Э… как вам будет удобнее оплатить?

Управляющий на самом деле испугался – он уже понял, с кем имеет дело. Какой-то бандит, может быть – имеющий дела в Сомали, может быть, наркомафиози, торговец человеческими органами или кто еще. Человек, с которым лучше не связываться.

Ирлмайер достал заранее припасенную, переложенную в карман пачку наличных…

Самолет, который он нанял, оказался марки «Арадо» – неприхотливый и надежный, Люфтваффе использовало такие как небольшие транспортники «немедленного» использования. Согласно ТТХ они должны были обладать достаточной грузоподъемностью, чтобы можно было погрузить на борт двигатель реактивного самолета или вертолета и иметь возможность приземляться на грунтовые полосы или отгороженные участки автобанов. Самолет был двухмоторным, что немаловажно при полетах над морем, и обошелся Ирлмайеру в небольшое состояние.