Убийство под микроскопом: записки судмедэксперта

Большинство из читателей, наверное, догадались, а для тех, кто не успел это сделать, приведу еще одну фразу из материалов дела: «Все четверо были в сильной степени алкогольного опьянения, и трое оставшихся в живых достоверных показаний по факту аварии не дали…» В последующем, после лабораторного судебно-медицинского исследования, было установлено, что концентрация алкоголя в крови у каждого из участников аварии колебалась от 2,5 до 3,3%о, иными словами, все – и водитель, и пассажиры – были в сильной степени алкогольного опьянения.

Вот какие показания дал вскоре после аварии протрезвевший владелец «Жигулей» Александр Щетинин: «…23 марта я взял машину, по дороге встретил своего родственника Чайку. Он был уже выпивший. Потом мы заехали за Гладковым. Пили мы много, вино покупал Гладков, да и у меня была бутылка водки. Кроме того, как помнится, у кого-то был спирт. Как у нас в машине оказался Сидоров, я сказать не могу, просто не помню. Потом я уснул, и как произошла авария, не могу сказать. Мельком помню, что машину трясло и что-то мелькало перед глазами. Как попал в больницу, не знаю. Но скажу точно, за рулем во время аварии был не я. В прошлом году у меня отобрали водительские права за управление машиной в нетрезвом состоянии. Я был лишен прав на два года, но 23-го все-таки сел за руль…»

Трое оставшихся в живых утверждали, что за рулем находился погибший Сидоров. Но можно ли верить показаниям людей, которые в момент аварии были фактически в невменяемом состоянии?

Нахождение Сидорова за рулем, безусловно, устраивало всех троих. Но следователь должен был отключиться от субъективизма свидетельских показаний и «рассадить» каждого из четверки по своим местам.

Расследование осложнилось результатом судебно-медицинской экспертизы. Из заключения районного судмедэксперта следовало, что водителем в момент аварии был владелец «Жигулей» Щетинин, тогда как Сидоров находился на месте пассажира переднего сиденья. Противоречия между свидетельскими показаниями и заключением экспертизы, которые надо было устранить.

…Ранним утром первого июльского дня вместе со следователем мы выехали в Дзержинск. Предстоял повторный осмотр разбитого автомобиля, находившегося в гараже Щетинина. Предварительно я созвонился с начальником областного бюро судебно-медицинской экспертизы Аделаидой Петровной Загрядской. Она выслушала историю аварии, посоветовала взять для осмотра машины кого-нибудь из опытных экспертов.

– Одна голова хорошо, а две лучше, – эту прописную истину нашей науки я усвоил давно. В помощь А. П. Загрядская порекомендовала кандидата медицинских наук Н. И. Шинкарева, который, сам будучи страстным автолюбителем, хорошо разбирался в механизмах и знал особенности автомобильных травм.

Было уже около трех часов дня, когда мы добрались до Дзержинска.

Следователь вызвал Щетинина с работы, и мы вместе с ним поехали к гаражу, в котором находилась машина.

Удар пришелся в левую переднюю боковую часть машины. Будто гигантским молотом смяло передний бампер, капот, левую боковую стойку.

…Щетинин включил свет в гараже, и мы увидели разбитый вдребезги автомобиль. Удар пришелся в левую переднюю боковую часть машины. Будто гигантским молотом смяло передний бампер, капот, левую боковую стойку. Мы с трудом открыли заклиненную переднюю дверцу и вместе с фотоаппаратурой втиснулись вглубь салона. Под ногами захрустело битое стекло, все стекла в машине были выбиты. Районный судмедэксперт Сагалов полагал, что Щетинин, у которого были легкие поверхностные ушибы, находился на месте водителя, а покойный Сидоров, получивший тяжелые повреждения, был пассажиром переднего сиденья. Эксперт исходил из чисто статистических данных, свидетельствующих о том, что при автокатастрофах наиболее тяжело травмируется пассажир переднего сиденья, тогда как водитель, вследствие его хорошей фиксации, отделывается, как правило, более легкими ушибами, а если и получает травму, то преимущественно грудной клетки, в результате ее удара о рулевое колесо.

В нашем случае повреждений грудной клетки у Сидорова выявлено не было. Разбитую машину Сагалов детально не осмотрел, для него этот случай был «ясным».

– Если полагать, что Сидоров был водителем и у него уцелела грудь, тому есть объяснение, – заметил Шинкарев, когда мы осматривали салон. – Заметьте, наиболее сильное воздействие при столкновении было именно со стороны водителя, а руль, который в 90 % таких случаев деформируется, остался как новенький.

И точно – рулевое колесо не то чтобы было сломано или погнуто, оно крепко стояло на своем месте и даже легко крутилось в наших руках.

– Это оттого, – продолжает Шинкарев, – что направление удара не было фронтальным, а было направлено к салону под углом. Отсюда удар водителя головой о стойку или ветровое стекло.