Убийцы авианосцев

Советские и российские корабли в боевых действиях, к счастью, не участвовали, но зато есть некоторые выводы из последних конфликтов на море. Они интересны. Американский фрегат "Старк" не погиб только из-за того, что распространение пожара остановила кевларовая броня переборки. Английский "Шеффилд" погиб от невзорвавшейся ракеты потому, что не смогли потушить горящий алюминий. Ливийский ракетный катер "Эйн Мара" получил два "Гарпуна" сразу же после включения своей РЛС и потери скрытности. Ракеты достаточно часто не взрываются, но пожары все равно вызывают. Постановка ложных целей отклоняет до восьми ракет из десяти. И в таком духе.

Но главное в другом в результате боевых действий аргентинской авиации у Фолклендов от ракет "Экзосет" погибло 6 английских кораблей охранения, хотя главные силы и десант были сохранены. Аргентина утратила тогда 72 самолета, из которых 28 было сбито корабельными зенитными средствами, а 20 палубными истребителями "Харриер". Смысл один без воздушного прикрытия потери англичан были бы более существенными, какое бы оружие не применялось и какие бы мощные корабли не были. Спасти такое соединение от разгрома может только длительная устойчивая нелетная погода.

Сегодня как бы само собой понятно, что сбивать только ракеты малоперспективно это последний рубеж обороны и если ориентироваться только на него, то из-за ограниченного боезапаса обороняться можно будет непродолжительное время. Требуется уничтожать самолеты, причем до достижения ими рубежа пуска своих ракет. Наиболее эффективно с этой задачей могут справиться истребители. А в море это, конечно же, авианосец, который может обеспечить воздушное прикрытие любого корабля, обеспечив истинный контроль над морем. Казалось бы, несмотря на звучное прозвище "убийца авианосцев", крейсеру проекта 1164 совершенно нежелателен такой противник, если рядом нет нашего авианесущего крейсера типа "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" с СУ-27 на борту.

А теперь посмотрим глубже: американцы прорабатывают идею корабля арсенала, способного сбить полный запас противокорабельных ракет крупного соединения кораблей (он тоже не бесконечен) и нанести ответный удар. То есть, на новом уровне реализовать наши длительные поиски по созданию ударного корабля без надежного авиационного прикрытия.

Проект 1164 еще двадцать лет тому назад подошел к реализации этой концепции принятые на нем решения по размещению и составу оружия, в сочетании с высокой мореходностью, маневренностью, скоростью хода позволяют нашему кораблю в определенной степени противостоять действиям любого потенциального противника в удаленных районах океана, без собственного гарантированного воздушного прикрытия. В морских баталиях бывает всякое можно гипотетически представить себе что будет, если наш корабль, даже в одиночку, используя свой мощный ЗРК (с лучшими в мире на сегодня характеристиками) подойдет с целью нападения к авианесущей группе в зону действия своих ПКР или же просто в нелетную погоду: осуществляя полный контроль за палубной авиацией, крейсер, несомненно, разгромит и потопит любое соединение противника. Оценивая же реально нашу эскадру кораблей, прикрываемую крейсером проекта 1164, можно отметить высокую боеспособность (возможность нанести ущерб противнику) и достаточную гарантированную боевую устойчивость (способность предотвращать ущерб). Неофициальная оценка этого крейсера достаточно высока: используя все средства РЭБ и оружие, он может выдержать получасовой бой с любым соединением противника, сбив за это время до 40 45 ракет, идущих на корабль. Повторюсь, что единственной ошибкой при размещении оружия на этом корабле была установка второго ЗРК "Оса" за счет снижения боезапаса "Форта"! В связи с этим представляется тем более нелогичным и неправильным принятое в настоящее время рассредоточение крейсеров этого типа по всем флотам. Насколько бы увеличилась эффективность соединения из нескольких кораблей проекта 1164!

С "уходом" из нашего ВМФ кораблей проекта 1134Б, эти крейсеры останутся наиболее быстроходными кораблями 1 ранга, которые могут давать скорость более 32 узлов. Автономность корабля 30 суток. Идя полным ходом, крейсер может пройти 2200 миль, экономичным (18 узлов) 6200 миль. Приняв топливо в перегруз (2100 тонн), дальность плавания можно повысить до 7400 миль на экономичном ходу. Мало того, можно увеличивать автономность корабля приемкой дополнительного топлива, воды и припасов, для чего имеется система траверзного приема грузов "Струна"…

Хоть и медленно, но методически и целеустремленно в СССР создавался сбалансированный, мощный военный флот. И если бы не геополитические катаклизмы, то сегодня бы мы располагали крупными высокоавтономными авианосными соединениями, оперативными соединениями второго эшелона, глобальной системой слежения, целеуказания, контроля и управления к этому мы подошли вплотную. Органично туда бы вписались и крейсера проекта 1164, которые сегодня, сиротливо разбросанные по всем флотам, обьективно не смогут реализовать тот потенциал, который в них заложен.