Читаем Убийцы авианосцев полностью

1983 г. корабль посетил Министр обороны СССР Д.Ф. Устинов. 15 октября 1983 г. "Слава" завершил переход в Североморск для отработки стрельб главным ракетным комплексом. В 1984 г. переход в Севастополь, объявлен отличным кораблем. Инициатор обращения "Бережно относиться к народному имуществу, содержать в образцовом порядке учебно материальную базу, добиться экономии топлива на 5%", а также инициатор соцсоревнования на флоте "За достойную встречу 40 летия Победы и XXVII сьезда КПСС". Командир кап. 2 ранга В.А. Крикунов. В 1985 г. награжден вымпелом МО, с сентября заводской гарантийный ремонт. С 12 июня 1986 г. боевая служба в Средиземном море, 18-22 ноября 1986 г. визит в Пирей (Греция) с "Комсомольцем Украины", под флагом адм. М. Хронопуло. В январе марте 1989 г. ремонт на з-де им. 61 Коммунара (с оборудованием апартаментов для встречи Президентов СССР и США в 1990 демонтированы). 1-2 декабря 1989 г. обеспечивал встречу президентов СССР и США на Мальте, с заходом в Ла-Валетту. В 1990 г. командир кап. 2 ранга В. Лесной. С 12 декабря 1991 на заводской ремонт в Николаев. С 1993 г. ремонт остановлен. Переименован в "Москву" в честь шефа корабля г. Москва. С 1995 г. к-р кап. 1 ранга В. Богдашин, ремонт возобновлен. 13 мая 1998 присвоено звание "гвардейский" (флаг от "Красного Кавказа"). По плану окончание ремонта в октябре 1998 г.

Бортовые номера: 126(1983), 108(1984), 106(1987), 121 (1990)




АДМИРАЛ ФЛОТА ЛОБОВ, с 5 ноября 1986 г. МАРШАЛ УСТИНОВ

17 сентября 1977 г. зачислен в списки ВМФ, 5 октября 1979 г. заложен на заводе им. 61 Коммунара в Николаеве (строительный № 2009), 25 февраля 1982 г. спущен на воду, с мая 1985 г. начинается заселение экипажа, с 11 апреля по 12 августа 1986 заводские и госиспытания, 15 сентября 1986 г. подписан приемный акт, 21 сентября 1986 г. поднят флаг и 5 ноября 1986 г. крейсер вошел в состав Северного флота (120 бригада ракетных кораблей 43 дивизии). 17 марта 1987 г. крейсер прибыл в Североморск. Главный строитель В.А. Кирю- хин. Первый командир кап.2 ранга В.Д. Верегин. С 7 декабря 1987 г. по 23 июня 1988 боевая служба в Средиземном море с заходом в Тартус (Сирия), пройдено 16780 миль. 6 апреля 1989 г. посещение Главкомом ВМФ России и министром обороны Франции. 21-25 июля 1989 г. визит в Норфолк (США), вместе с эсминцем "Отличный" и танкером "Г. Гаса- нов" под флагом в-адм. И.В. Касатонова (к-р кап. 2 ранга Г.И. Фрунза), далее боевая служба в Средиземном море с заходами в Тартус (Сирия) и Алжир, 14 декабря 1989 г. возвращение в Североморск. Приз ГК ВМФ по итогам ракетной стрельбы. 16-20 июля 1991 г. визит в Мейпорт (США) с ВПК "Симферополь" и танкером "Днестр" под флагом ГК ВМФ России Ф.Н. Громова (пройдено 15005 миль). 30 июня 5 июля 1993 г. визит в Галифакс (Канада) с ВПК "Адмирал Харламов" и танкером "Днестр" под флагом адм. О.А. Ерофеева, затем совместные маневры с кораблями Канады и США, после которых 7-11 июля 1993 г. визит в Бостон (США). С 1994 г. к-р кап. 2 ранга С.И. Авакянц. С 2 сентября 1994 г. по 14 декабря 1997 заводской ремонт в Санкт-Петербург (Северная верфь), в составе 13 бсрк. Заменены 2 турбины, "Форт" загружен с "Петра Великого" (носовой ЗРК). К-р кап.2 ранга И.Н. Кулиев. 15 января вышел из Балтийска, 21 января 1998 г. прибыл в Североморск в состав 7 опэск. 29 мая 1998 посещение королем Норвегии Харальдом V. Учения Северного флота "Кумжа" 23- 26 июля, 22 августа 1998 г. выход в море на учения СФ в присутствии Президента России.

Бортовые номера: 118 (1986), 088 (1988), 070 (1991), 055(1993)



ЧЕРВОНА УКРАИНА, с 21 декабря 1995 г. ВАРЯГ

Перейти на страницу:

Все книги серии Синяя серия

Гремучие змеи океанов
Гремучие змеи океанов

Не обладающие суперхарактеристиками, не выделяющиеся гигантскими размерами, не получившие звучных юбилейных названий, лодки проекта 670 незаслуженно оттеснены на второй план, даже вполне героические походы и дела в период их напряженной службы оставались в тени. С 25 июля 1977 года их из крейсерских переклассифицировали в большие, с изменением индекса на "Б", затем с января 1978 возвратили статус крейсерских, а в 1991-92 уже окончательно они низводятся до "больших" со всеми вытекающими последствиями – оплатой, престижем и т.д. В одночасье их вывели в отстой, списали – пройдет совсем немного времени и может статься, что в славной истории Советского ВМФ им и места не останется… Не берусь назвать все фамилии, полностью раскрыть все тонкости конструкции и перипетии службы – задачей данного труда считаю краткое ознакомление с удачным проектом, с "гремучими змеями" морей и океанов, как их опасливо называли моряки флотов, противостоящих нам на морских дорогах в 70-е годы.

Александр Сергеевич Павлов

Технические науки / Образование и наука

Похожие книги

Секретные операции люфтваффе
Секретные операции люфтваффе

Данная книга посвящена деятельности специальных и секретных подразделений люфтваффе, занимавшихся заброской шпионов и диверсантов в глубокий тыл противника и другими особыми миссиями. Об операциях и задачах этих подразделений знал лишь ограниченный круг лиц, строгие меры секретности соблюдались даже внутри эскадрилий. Зона их деятельности поражала воображение: вся Европа, включая нейтральные страны, Гренландия, Северная Африка, Заполярье и острова Северного Ледовитого океана, Урал, Кавказ, Средняя Азия, Иран, Ирак и Афганистан. При этом немцы не только летали в эти регионы, но и создавали там секретные базы и аэродромы. Многие миссии, проходившие в глубоком тылу противника, представляли собой весьма увлекательные и драматичные события, не уступавшие сценариям лучших американских блокбастеров.В этой работе на основе многочисленных отечественных и немецких архивных материалов, других источников собрана практически вся доступная информация о работе специальных подразделений люфтваффе, известных и малоизвестных секретных операциях, рассказано о судьбах их участников: организаторов, летчиков, агентов, диверсантов, а также о всевозможных «повстанцах» из разных стран, на которых делало свою ставку гитлеровское руководство, снабжая их оружием и боеприпасами.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев

Военная история
Воздушная битва за город на Неве
Воздушная битва за город на Неве

Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом. В начале сентября немецкие танки уже стояли на Неве. Но Гитлер не планировал брать «большевистскую твердыню» штурмом. Он принял коварное решение отрезать его от путей снабжения и уморить голодом. А потом, когда его план не осуществился, фюрер хотел заставить ленинградцев капитулировать с помощью террористических авиаударов.В книге на основе многочисленных отечественных и немецких архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников подробно показан ход воздушной войны в небе Ленинграда, над Ладогой, Тихвином, Кронштадтом и их окрестностями. Рапорты немецких летчиков свидетельствуют о том, как они не целясь, наугад сбрасывали бомбы на жилые кварталы. Авторы объясняют, почему германская авиация так и не смогла добиться капитуляции города и перерезать Дорогу жизни – важнейшую коммуникацию, проходившую через Ладожское озеро. И действительно ли противовоздушная оборона Ленинграда была одной из самых мощных в стране, а сталинские соколы самоотверженно защищали родное небо.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы