Читаем Убийцы авианосцев полностью

31 июля 1979 г. заложен на з-де им. 61 Коммунара в Николаеве (стр. № 2010), 5 ноября 1982 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, 26 июля 1983 г. спущен на воду. Экипаж сформирован 1 декабря 1986 г. С 15 августа по 1 декабря 1989 г. заводские ходовые испытания, 25 декабря 1989 г. подписан приемный акт. Главный строитель В.П. Фуртат. 7 января 1990 г. поднят флаг. 10 августа 1990 г. крейсер введен в состав сил постоянной боевой готовности. С 27 сентября 1990 г. переход на ТОФ (совместно с эсминцем "Быстрый"), с заходом в Камрань (Вьетнам). К-р кап. 2 ранга В.К. Макаренко. 5 ноября 1990 г. крейсер прибыл в Петропавловск Камчатский. (За 42 дня пройдено 11300 миль) и вошел в состав 173 брк Камчатской флотилии. 25 сентября 1991 г. стрельба "Вулканом". 12 декабря 1991 г. второе место среди ТОФ по итогам боевой подготовки и первое по ракетной подготовке. За 1991 г. пройдено 5446 миль. 17 ноября 1992 г. обьявлен лучшим кораблем ТОФ по ракетной подготовке (выполнено сложное упражнение со стрельбой по 3 воздушным целям). За 1992 г. пройдено 2760 миль (к-р кап. 1 ранга Н.Ю. Войтов). В 1993 г. к-р кап. 2 ранга С.А. Малаке- вич. 24 августа 1995 г. переход во Владивосток на празднование 60 летия ТОФ. 21 декабря 1995 г. переименован в "Варяг" (Приказ Главкома ВМФ № 063). К-р кап. 2 ранга А.И. Липинский. 9 февраля 1996 г. поднят гвардейский флаг. В августе 1996 г. выполнение зачетных стрельб. 11 октября 1996 г. на крейсере выходил в море Министр обороны, с выполнением кораблем боевых упражнений. 3-18 февраля 1997 г. визит в Чемульпо (Инч- хонь, Корея). В феврале 1997 г. учения флота совместно с 3 БПК, эсминцами и ДЭПЛ. 4 сентября 1997 г. стрельба главным ракетным комплексом на приз Главкома, лучший в 1997 г. по ракетной подготовке в ВМФ. 30 декабря 1997 г. возгорание в кормовом отсеке (резиновые прокладки кингстона воспламенились от сварки). Шеф корабля г. Тула.

Бортовые номера: 119 (1990), 031 (с сентября 1990), 011 (1994)





КОМСОМОЛЕЦ, с 23 марта 1985 г. АДМИРАЛ ФЛОТА ЛОБОВ, с 20 марта 1993 г. ВИЛЬНА УКРАИНА

9 июня 1980 г. корабль был зачислен в списки ВМФ, 28 июля 1983 г. заложен на з-де им 61 Коммунара в Николаеве (строительный № 2011), 11 августа 1990 г. спущен на воду, 1J марта 1993 г. исключен из списков ВМФ России, 1 октября 1993 г. расформирован. Судьбг корабля до конца не решена. Номинально он принадлежит Украине (заводу строителю) i даже имеет "их" название ("Вильна Украина"), только на бумаге. Но поскольку средств нг его достройку Украина не имеет, ведутся переговоры с Россией о возможной достройк‹ крейсера в счет погашения долгов за газ (сумма на окончание строительства 53 млн долларов). Руководством ВМФ ввиду устаревания корабля по возможностям и дорогогс содержания достройка считается нецелесообразной. Готовность корабля на декабрь 1991 г была 75 %, в данный момент 67-69% за счет растаскивания. Планировался на Северньй флот.


РОССИЯ, с 30 декабря 1987 г. ОКТЯБРЬСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

11 августа 1987 г. корабль зачислен в списки ВМФ, 15 ноября 1988 г. заложен на з-де им. 61 Коммунара в Николаеве (стр. № 2012) по проекту 11641. Официальной закладки не было. Снят со строительства в 1989 г. Планировался на Балтийский флот.


АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА ГОРШКОВ

1 ноября 1988 г. зачислен в списки, предполагался к постройке на з-де им. 61 Коммунара в Николаеве (стр. № 1213/2013), началась заготовка материалов, не закладывался, 4 октября 1990 г. снят со строительства. Планировался на Черноморский флот.


АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ

Предполагался к строительству для Балтийского флота. Ведомости заказов не готовились и контрагентам не рассылались, в списки ВМФ не зачислялся.


ВАРЯГ

Предполагался к строительству для Тихоокеанского флота.


Здесь в качестве послесловия уместно дать небольшое примечание: сведения по закладке, спуску и вводу в строй всех кораблей этого проекта отличаются. Так, по данным завода-строителя (предоставлены В.П. Заблоцким) даты закладки-спуска-подписания приемного акта крейсеров: "СЛАВА"-6 ноября 1976-27 июля 1979-30 декабря 1982. "МАРШАЛ УСТИНОВ-5 октября 1979-25 февраля 1982-15 сентября 1986. "ЧЕРВОНАУКРАИНА"-31 июля 1979-26 июля 1983-25 декабря 1989. "ЛОБОВ-28 июля 1983-11 августа 1990.

По сведениям Северного ПКБ (предоставлены В.А. Барановым) те же даты несколько отличаются: "СЛАВАМ? ноября 1976-27 июля 1979-31? декабря 1982. "МАРШАЛ УСТИНОВ" 5 октября 19787-25 февраля 1982-15 сентября 1986. "ЧЕРВОНА УКРАИНА"-1 августа? 1979 28? июля 1983-26? декабря 1989. "ЛОБОВ"-28 июля 1983-11 августа 1990.

По данным, приведенным С.С. Бережным в "Морской коллекции": "СЛАВА"-5? ноября 1976-27 июля 1979-30 декабря 1982. "МАРШАЛ УСТИНОВА октября 1978?-25 февраля 1982 15 сентября 1986. "ЧЕРВОНА УКРАИНА"-31 июля 1979-28 августа?-1983 25 декабря 1989. "ЛОБОВ"-29 августа 19847-11 августа 1990.

Перейти на страницу:

Все книги серии Синяя серия

Гремучие змеи океанов
Гремучие змеи океанов

Не обладающие суперхарактеристиками, не выделяющиеся гигантскими размерами, не получившие звучных юбилейных названий, лодки проекта 670 незаслуженно оттеснены на второй план, даже вполне героические походы и дела в период их напряженной службы оставались в тени. С 25 июля 1977 года их из крейсерских переклассифицировали в большие, с изменением индекса на "Б", затем с января 1978 возвратили статус крейсерских, а в 1991-92 уже окончательно они низводятся до "больших" со всеми вытекающими последствиями – оплатой, престижем и т.д. В одночасье их вывели в отстой, списали – пройдет совсем немного времени и может статься, что в славной истории Советского ВМФ им и места не останется… Не берусь назвать все фамилии, полностью раскрыть все тонкости конструкции и перипетии службы – задачей данного труда считаю краткое ознакомление с удачным проектом, с "гремучими змеями" морей и океанов, как их опасливо называли моряки флотов, противостоящих нам на морских дорогах в 70-е годы.

Александр Сергеевич Павлов

Технические науки / Образование и наука

Похожие книги

Секретные операции люфтваффе
Секретные операции люфтваффе

Данная книга посвящена деятельности специальных и секретных подразделений люфтваффе, занимавшихся заброской шпионов и диверсантов в глубокий тыл противника и другими особыми миссиями. Об операциях и задачах этих подразделений знал лишь ограниченный круг лиц, строгие меры секретности соблюдались даже внутри эскадрилий. Зона их деятельности поражала воображение: вся Европа, включая нейтральные страны, Гренландия, Северная Африка, Заполярье и острова Северного Ледовитого океана, Урал, Кавказ, Средняя Азия, Иран, Ирак и Афганистан. При этом немцы не только летали в эти регионы, но и создавали там секретные базы и аэродромы. Многие миссии, проходившие в глубоком тылу противника, представляли собой весьма увлекательные и драматичные события, не уступавшие сценариям лучших американских блокбастеров.В этой работе на основе многочисленных отечественных и немецких архивных материалов, других источников собрана практически вся доступная информация о работе специальных подразделений люфтваффе, известных и малоизвестных секретных операциях, рассказано о судьбах их участников: организаторов, летчиков, агентов, диверсантов, а также о всевозможных «повстанцах» из разных стран, на которых делало свою ставку гитлеровское руководство, снабжая их оружием и боеприпасами.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев

Военная история
Воздушная битва за город на Неве
Воздушная битва за город на Неве

Начало войны ленинградцы, как и большинство жителей Советского Союза, встретили «мирно». Граница проходила далеко на юго-западе, от Финляндии теперь надежно защищал непроходимый Карельский перешеек, а с моря – мощный Краснознаменный Балтийский флот. Да и вообще, война, если она и могла начаться, должна была вестись на территории врага и уж точно не у стен родного города. Так обещал Сталин, так пелось в довоенных песнях, так писали газеты в июне сорок первого. Однако в действительности уже через два месяца Ленинград, неожиданно для жителей, большинство из которых даже не собирались эвакуироваться в глубь страны, стал прифронтовым городом. В начале сентября немецкие танки уже стояли на Неве. Но Гитлер не планировал брать «большевистскую твердыню» штурмом. Он принял коварное решение отрезать его от путей снабжения и уморить голодом. А потом, когда его план не осуществился, фюрер хотел заставить ленинградцев капитулировать с помощью террористических авиаударов.В книге на основе многочисленных отечественных и немецких архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников подробно показан ход воздушной войны в небе Ленинграда, над Ладогой, Тихвином, Кронштадтом и их окрестностями. Рапорты немецких летчиков свидетельствуют о том, как они не целясь, наугад сбрасывали бомбы на жилые кварталы. Авторы объясняют, почему германская авиация так и не смогла добиться капитуляции города и перерезать Дорогу жизни – важнейшую коммуникацию, проходившую через Ладожское озеро. И действительно ли противовоздушная оборона Ленинграда была одной из самых мощных в стране, а сталинские соколы самоотверженно защищали родное небо.

Дмитрий Владимирович Зубов , Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы