Учебник начинающего автовладельца

На вашем глушителе они срежут гофру болгаркой прямо на машине, и вварят вместо нее другую подходящего размера. Пять тысяч рублей, два часа работы – и залатанный глушак прослужит столько же, сколько и новый.

Недостатки таких мастерских являются естественным продолжением их достоинств. Поменять все что хотите – в них поменяют. Но вот вопросами закупки запчастей для своей машины вам придется озаботиться самому, самому проследить за качеством работы и самому делать выбор между вариантами «заварить» или «заменить».

А так – любой каприз за ваши деньги.

– дешево и некачественно

Так ремонтируют в мастерских/боксах, исповедующих принцип: «главное – доехать». Сиречь – максимум результата при минимальных расходах.

Ваш глушитель там замажут герметиком, обмотают фольгой – и вуаля, на полгода хватит. Всего тысяча рублей рублей – и вся цена вопроса.

Такое отношение может показаться варварством, однако если от машины требуется всего лишь поездить еще немного – либо до полноценного ремонта, либо пока окончательно не развалится – подобный подход тоже имеет право на существование.

Все пять видов автосервиса имеют своих поклонников, все пять широко представлены как у нас в стране, так и во всем мире, все пять востребованы водителями. Какой именно по душе лично вам – выбирайте сами. Однако, если вы предпочтете варианты три или четыре – вам следует заблаговременно позаботиться поисками подобного сервиса, поинтересовавшись предпочтениями друзей и знакомых, получив рекомендации. Вы можете проверить найденную мастерскую, заказав простейшую работу типа смены масла или фильтров и проследив за работой мастеров, их отношением к машине и клиенту, спросив рекомендации…

Очень важно!!! Если, не дай бог, тьфу-тьфу три раза, ваш автомобиль вдруг встанет на дороге, то приехавший эвакуаторщик задаст вам лишь один вопрос: «Куда везем?»

И вам потребуется назвать адрес.

Будьте готовы к подобной неприятности! Выберите сервис заблаговременно и бросьте визитку с его координатами себе в бардачок.

Ура, теперь вы знаете, куда ехать! Остается вопрос – как? Как добраться до ремонта?

Капитан Очевидность утверждает, что нужно вызвать эвакуатор! И он, конечно же, как всегда, прав. Вот только далеко не всегда столь прямолинейная до наивности рекомендация осуществима.

Автомобиль дарует человеку свободу! В том числе свободу оказаться там, где нет сотовой связи, либо там, куда никому неохота ехать, либо там, куда спасатели соглашаются ехать лишь за очень большие деньги, либо там, где ждать эвакуатора невыносимо – поскольку получится слишком долго. А уж если тросик сцепления порвался на лесной поляне, вокруг которой вы собирали грибы, или во время рыбалки на тайном перекате из суппорта внезапно вытекла тормозная жидкость – то рассчитывать можно только и исключительно на себя.

Так как доехать до ремонта на неисправной автомашине?

Как доехать до ремонта после прокола колеса?

Как поступить хрупкой девушке при проколе колеса?

Очень важно!

Здесь находится тайная глава, предназначенная только для блондинок с дорогим маникюром: как хрупкой девушке доехать до ремонта с проколотым колесом?

90 % пробитых покрышек – это мелкие проколы, когда острие какого-нибудь осколка, гвоздя, обломка проволоки неудачно ткнулись в покрышку и, пройдя все ее достаточно толстые слои, добрались до воздушной камеры. Через подобные проколы воздух сочится медленно, и потому, если вы заметили падение давления в одном из колес, а у вас маникюр, вечернее платье и тонкие пальчики, смазанные увлажняющим кремом, то самый простой и разумный вариант – это взять насос, воткнуть его в прикуриватель… И накачать колесо.

Оно, понятно, будет травить – но минут на десять-двадцать хватит. В наше время в радиусе десяти минут движения всегда найдется две-три шиноремонтных мастерских. А там опытный профессионал сделает за вас все необходимое.

В худшем случае – колесо можно будет подкачать еще пару раз. И уж за полчаса-час мастерскую вы найдете совершенно точно!

Очень важно! Насос для подкачки колес потребляет ток силой в 5 ампер, что значительно выше зарядного тока, поступающего на АКБ. То есть – во время работы насоса вы сильно разряжаете батарею. Поэтому, в случае неоднократной подкачки – не глушите двигатель. Есть риск разрядить аккумулятор до нижнего предела, и он не сможет завести мотор (но потом АКБ зарядится, так что опасности никакой)