Учебник виртуального пилота

Виртуальный полет позволяет убрать ненужные препятствия. Ветер не дает понять, как выдерживается курс? Отключим ветер. Дымка мешает видеть горизонт? Уберем дымку. Никаких посторонних самолетов над местом обучения, значит диспетчер не задает отвлекающих вопросов и инструктор не дергается. Неудачные полеты перезапускаются и переигрываются заново, пока не начнет получаться.

Вместо того, чтобы приставать с расспросами к другим людям, можно проработать непонятный элемент полета дома, разглядывая себя со стороны, приобретая собственное понимание происходящего. При этом сначала механически отрабатываются правильные реакции, а затем набор экспериментов позволяет детально разобраться с подробностями.

После этого можно спокойно идти на аэродром и воспроизводить изученное в реальном полете - оценивать, анализировать, вырабатывать практические навыки на базе своих собственных знаний. Это намного полезнее тупой зубрежки параграфов учебника.

Существующие сейчас методики обучения созданы под эгидой яростной борьбы за безопасность полетов. Основная их идея в том, что пилот должен не думать, а слепо и четко отрабатывать заранее созданные на все случаи жизни шаблоны. Если шаблон сделан надежно, а пилот не оплошал - все должно быть безопасно. Если оплошал - значит виной тому загадочный «человеческий фактор», нужно обратиться к психоаналитику, но ни в коем случае не трогать шаблоны - ну как тронешь, а потом кто-то разобьется?

К сожалению, статистика не подтверждает особой эффективности такого подхода. Количество катастроф остается в среднем все тем же, а вот причины их становятся откровенно глупыми. Утрируя: если раньше люди разбивались при попытке перелететь через океан, то теперь они срываются в штопор, случайно попав в облака.

На мой взгляд, такая деградация совершенно неоправданна. Полагаю чрезвычайно важным подходить к полету творчески и сознательно.

До тонкостей понимать не только поведение машины, но и контекст происходящего - погоду, состояние техники, наземное обеспечение полета.

При выполнении любого маневра пилот должен не тупо соблюдать кемто указанные цифры режима, а четко понимать, откуда эти цифры взялись и что будет, если отступить от них в ту или иную сторону. Если в ответ на визг сигнализации срыва летчик начинает судорожно искать чеклист с соответствующим шаблоном - это прискорбно. Если отталкивает от себя штурвал и устраняет скольжение движением ноги, это правильно!

Поэтому задания в данной книге постепенно видоизменяются от раздела к разделу. Сначала мы доведем до полного автоматизма правильные реакции. Дальше начнем исследовать новые режимы, когда подсказки и предостережения будут сопровождать все нарастающий объем самостоятельной исследовательской работы обучающегося. А на завершающем этапе я лишь обозначу контекст и отмечу ключевые моменты, оставляя почти всю работу читателю. Это требует значительного чувства ответственности в сочетании со здоровым любопытством, которые очень пригодятся потом - в настоящем полете.

Психологическое состояние человека, занимающегося самостоятельно у себя дома, или на оживленном аэродроме, под руководством инструктора - очень разное. Домашняя обстановка помогает расслабиться, усвоение материала намного качественнее. Поскольку никто не «стоит над душой», обучающийся привыкает самостоятельно отвечать за свои действия в воздухе. Это сильно отличается от классического обучения, где момент первого вылета без инструктора обладает почти истерическим накалом напряженности и порой заканчивается аварией, а то и гибелью ученика.

Симулятор позволяет разобраться со многими вещами быстрее и эффективнее, крепче запомнить изученное, максимально приблизиться к идеальному движению от простого к сложному. Группировать приобретенные навыки, приучаться видеть полет как систему взаимосвязанных событий, а не набор раздражителей с заученными реакциями на них.

Главы не заканчиваются контрольными работами - предполагается, что читатель самостоятельно проверит себя и на симуляторе, и в реальности. Если что-то важное оказалось упущено, никогда не поздно вернуться назад и проработать нужный элемент полета. Небольшие ошибки и погрешности имеют тенденцию накапливаться, в результате небрежность при выполнении простых маневров обязательно перерастет в невозможность выполнения более сложных.

Выбор симулятора Современные компьютерные симуляторы полета делятся на две группы. Наиболее многочисленную из них составляют «аркадные леталки», с красивой графикой и заведомо упрощенной физической моделью полета. Вместо имитации сложного мира авиации - навигационных и коммуникационных систем, управления воздушным движением, разного

10

рода процедур и правил - эти игры построены вокруг нехитрого сюжета, развлекающего игрока. Место самолета в них без особого труда может занять какой-нибудь «космический мотоцикл», суть дела от этого не изменится. Для сколько-нибудь серьезных тренировок виртуального пилота подобные игрушки бесполезны.