Учебник выживания войсковых разведчиков

Тонкий лед обычно образуется у обрывистых берегов и под наветренными краями русла, там, где толстый снег. Также лед намного тоньше, и даже его там может совсем не быть, в местах сильных изгибов рек, в таких местах течение намного сильнее и лед подмывается. Очень опасен подвешенный лед: это происходит, когда реки питаются только сточными, талыми водами, и после замерзания реки уровень воды за зиму резко падает, и лед становится подвешенным, как скорлупа, между таким льдом и водой постоянно «плавающая» температура от «—» до «+», лед очень тонкий и хрупкий. Поэтому всегда, когда вы выходите на лед, следует оценить, какой лед: подвешенный или плавающий. Если постучать палкой по подвешенному льду, вы услышите звонкий звук, а плавающий лед издает глухой; желательно пробить лед, если это возможно, или прорубить топором, чтобы убедиться в «качестве льда», это сделать необходимо, если по льду придется много идти. Весной лед наиболее тонок на участках, заросших осокой, у затопленных кустов и на заливных краях рек и озер. Если у вас с собой много груза, то его лучше тащить, а не нести, если есть материал, который хорошо скользит, например кусок полиэтилена, которым просто обматываете самодельный плотик (щит), сделанный из веток, и щит готов. Тащить груз безопаснее, так как вес при таком распределении груза (давление на 1 кв. см подошвы) меньше, чем если груз на вас. И если вы случайно пойдете по тонкому льду при критической нагрузке, то при размещении груза на вас лед, скорее всего, проломится, а при размещении груза отдельно лед захрустит, но не сломается, и вы будете предупреждены. При провале под лед груз утянет вас на дно, а при внешнем размещении, наоборот, возможно, удержит или хотя бы поможет вылезти на лед обратно. При движении по льду необходимо всегда брать с собой палку длиной не менее 2 м, которая сможет выдержать ваш вес. При неожиданном провале под лед это ваше единственное спасение. При движении по льду палку надо держать всегда поперек и наискосок хода движения, со стороны «вашей» руки (левша или правша). При провале она просто ляжет концами на лед и вы не пронырнете глубоко, а рука инстинктивно сожмет палку и удержит вас над водой, однако стоит помнить, что при провале можно сильно удариться подбородком о палку и потерять сознание. Надо быть просто всегда готовым, и все.

Способы передвижения на лыжах.

Выпавший снег делает местность однотонной и однообразной, что сильно затрудняет маскировку. Дальность наблюдения в ясные дни существенно увеличивается. Незамаскированный, в обмундировании защитного цвета, солдат виден на расстоянии до 2000 м, стальной шлем – 1000–1500 м. Танки и боевые машины на снежной целине невооруженным глазом можно различить на расстоянии до 4 км. Резко снижаются маскирующие свойства лиственных лесов. C воздуха разведчики могут быть обнаружены по следам, особенно при действиях на боевых машинах. В то же время сильный ветер, снегопады, поземка, метели, особенно частые в северных районах, ухудшают видимость. Поземка, возникающая при скорости ветра 4–5 м/с, затрудняет наблюдение. Туманы зимой – редкое явление, однако в прибрежной полосе вследствие разницы температур воды и воздуха они возникают довольно часто в фиордах и на берегах, поднимаясь на высоту 100–150 м и закрывая наблюдение. После обильных снегопадов проходимость местности значительно снижается. Многие дороги, особенно грунтовые, заносятся снегом и становятся труднопроходимыми для колесных, а в перелесках, низинах, кустарниках, где снег глубже и плотнее, и для гусеничных машин. Вместе с тем в зимнее время мерзлый грунт, лед на реках и болотах позволяют прокладывать новые дороги там, где их раньше не было. Проходимость местности вне дорог может резко меняться от очень хорошей при промерзании грунта и отсутствии глубокого снежного покрова до очень плохой в местах больших снежных заносов и во время оттепелей. При этом на холмистой местности проходимость может меняться через несколько сот метров в зависимости от крутизны скатов.

Таблица 2. Проходимость местности зимой[1]