Учебно-методическое пособие по выживанию на мотоцикле

Взгляд. Формирование визуальной и глазомерной оценки расстояний, чувство габаритов мотоцикла, способность по ощущениям оценивать поведение мотоцикла на дороге.

Управлять мотоциклом на участках с ограниченными размерами.

Работа корпусом при движении по прямой и в поворотах с малым радиусом, маневрирование в ограниченном пространстве.

Тактика основных маневров на дороге. Разгон, перестроение, повороты, объезд, обгон, эффективное торможение мотоцикла.

По итогам данного этапа ученик должен не просто иметь понимание, но и свободно владеть навыками, доведенными до автоматизма:

– Полная остановка мотоцикла по прямой различными способами (работа задним и передним тормозом, торможение двигателем) и в повороте (частичное контрруление)

– Расчет и контроль траектории движения мотоцикла.

– Фигурное вождение в т. ч. требуемые элементы для сдачи экзамена в ГАИ. (габаритный коридор, змейка, «восьмерка», а также парковка, выезд с парковки с заглушенным мотором и др).

– Техника плавного и интенсивного разгона, расчет безопасной скорости движения и остановочного пути.

– Экстренное торможение и способность по ощущениям оценивать поведение мотоцикла на дороге, чтоб не терять над ним контроль.

Третий этап. Умственные навыки

Отработка навыков безопасного управления в городском трафике, как основа для умения прогнозировать поведение участников движения, реагировать с учетом различных условий и предотвращать опасные ситуации на дороге.

Основные элементы этапа.

• Маневры. Изучение техники безопасного выполнения поворотов, перестроений, езды в междурядье, объездов препятствия и обгона. Преодоление психологического барьера скорости 60–80–100–120 км/ч. С увеличением скорости уменьшается время для оценки ситуации и принятия решения. Крайне необходимо для подготовки обучаемого к сложным условиям движения в потоке.

• Положение в потоке (безопасные дистанция и интервал). Формирование навыков рационального обзора окружающей обстановки и видимости для других участников движения, умение сохранять безопасное пространства вокруг себя для выполнения маневра.

• Прогнозирование ситуации. Навыки правильного восприятия, оценки дорожной обстановки, умения предвидеть ее возможные изменения, выбор оптимальной скорости движения для данной дорожной обстановки.

• Опасные зоны и типичные дорожно-транспортные ситуации повышенной опасности. Знание этих участков и понимание, как их преодолевать.

• Действия водителя в аварийных ситуациях. Действия будучи участником или свидетелем ДТП.

Данный этап возможно осваивать самостоятельно, если готовы взять на себя ответственность за свою жизнь и безопасность других участников движения. Здравая оценка собственных сил – залог здоровья и долгосрочной службы вашего мотоцикла. Тех, кому нужно быстрее, понятнее и эффективнее – выбирают выезд в город с инструктором.

Результатом обучения с последовательным прохождением всех этапов является свободное управление мотоциклом в различных дорожных ситуациях.

О правилах обучения

При выполнении упражнений обучаемый должен понимать смысл и последовательность всех действий и движений.

Ученик сначала знакомится с теоретической стороной каждого упражнения, узнает и запоминает, какие действия и в какой последовательности он должен сделать.

Затем выполнить упражнение и после этого с помощью инструктора устранить возникающие ошибки.

Игнорирование этого правила, из-за предположения, что ученик и так знает, почему он выполняет то или иное упражнение, нередко делает тренировку менее эффективной и небезопасной.

Очень важно, чтобы обучение на каждом этапе это происходило обязательно под контролем инструктора, чтобы не сформировались неправильные навыки.

Обучаемый должен знать ошибки, допущенные в результате каждого действия, чтобы при повторении направить усилия на их устранение.

Если у обучаемого нет информации о его ошибках, навыки формируются неправильно, что ведет к печальным последствиям, а исправлять их потом в разы дольше и сложнее. Именно по этой причине занятия в группе более двух человек неэффективны. Инструктор физически не успевает уделить должное внимание каждому ученику. В вопросах навыков собственной безопасности и жизни – логичнее выбирать индивидуальное обучение.

Про исправность техники упоминать не будем. Вопрос весьма прозрачен и логичен – учебный мотоцикл должен быть исправным. От себя отметим лишь, что обращайте внимание не только на техническое состояние учебного мотоцикла, но и на его визуальное состояние. Это сполна охарактеризует ее владельца и методику его обучения.

Основы конструкции и эксплуатации мототехники