"Ученые" с большой дороги-3

Правительство видит панацею в развитии нанотехнологий. Немалые средства выделены на их развитие. Ну что ж, дело стоящее. Вот только удастся ли эти средства с толком использовать? В декабре 2008 г. в Москве прошел представительный форум по нанотехнологиям. Была на форуме выставка, которая должна была убедить власть в том, что мы хоть сегодня готовы к освоению экономики знаний. Не секрет, что еще до вхождения в моду этого словосочетания в России были исследовательские институты, в которых давно занимались наноструктурами, нанофизикой, нанохимией и даже нанобиологией. Естественно, что на стендах уже было, на что посмотреть. Но вот что тревожит, — уже на выставочных стендах первого Роснанофорума красовались лженаучные проекты, представленные на высшем уровне: с патентами и с описанием сказочных перспектив нанотехнологий. При нашем уровне патентного дела, когда запатентовать можно все, что угодно (только платите деньги), и при чудовищной коррупции не исключено, что первые нанотехнологические “разработки” будут из области лженауки. Мошенники держат нос по ветру.

На одном из стендов были представлены разработки ООО НПФ “ДЕДАЛ” — фирмы, имеющей представительства в Якутске, Абакане, Черногорске, Санкт-Петербурге. Как указано в справке, подписанной директором ООО НПФ “ДЕДАЛ”, членом Совета по науке и технической политике при Президенте Республики Саха (Якутия) А.И. Голубицким, фирма представляет “Независимую ассоциацию ученых России при Якутском научном центре Сибирского отделения РАН” (во избежание недоразумений сразу заметим, что никакой независимой ассоциации ученых при Якутском научном центре не существует) и “разработала ряд нанотехнологий, среди которых выделяется «технология снижения удельного расхода топлива на “20–40 %”. Технология “опробована на ряде крупных предприятий ОАО “Якутскэнерго” и др.” но “требует финансирования для доработки, сертификации и т. д.». Уместно задать вопрос: а не странно ли, что предприятия, уже убедившиеся в волшебных свойствах предлагаемой технологии, не выстроились в очередь на ее окончательное и бесповоротное внедрение (первый “успешный” опыт внедрения относится еще к 2003 году)?

Но вернемся к выставке. Цель представленного на ней проекта выглядит скромнее ранее достигнутых фирмой результатов: “Снижение удельного расхода топлива на всех типах ДВС (двигатель внутреннего сгорания) на 15–20 %, а в дальнейшем на 30–50 %, с одновременным снижением токсичности выхлопа на 20–40 %, а в перспективе в 2–3 раза с применением КГТ (катализаторов горения топлива-минералов) и энергоинформационных устройств)”.

Чтобы не усложнять картину, мы будем обсуждать только проблему экономии горючего. В этом случае никакие добавки не используются. Экономия достигается только за счет “энергоинформационных устройств”.

«Основой научного подхода в решении поставленной задачи является современное понимание того простого факта, что в природе нет закрытых систем, для которых и написаны все основные “вечные” законы физики, в том числе и термодинамические ограничения, связанные с энергией». Направление мысли новых колумбов науки понятно. Это небольшой подкоп под закон сохранения энергии. Еще один демагогический посыл: “Мы можем управлять системой не только на уровне массы и энергии, но и на уровне управляющей информации, т. е. влиянии на уровне сверхслабых взаимодействий. Одним из удачных решений в этой области можно привести теорию гиперчастной механики и механики микромира Д.Х. Базиева…”. Светоч науки и здесь наследил!