Учись морскому делу

Прежде чем начать передачу семафора, необходимо установить световую связь с адресатом. Для этой цели прибор включают и наводят на нужный объект. Затем дают знак общего вызова, чередуя с позывными адресата. Получив знак ответа, начинают передачу текста. После каждого переданного слова необходимо сделать короткую паузу для получения от адресата знака ответа, который означает, что слово разобрано. Если слово не разобрано, адресат дает знак повторения, по которому передающий повторяет это слово. В конце передачи всего семафора, если переданный текст не требует ответа, передающий дает свои позывные и делает знак окончания. Если же на переданный семафор ожидается ответ, то вместо знака окончания дается знак вопроса. При передаче текста знаки препинания, кроме вопросительного, передаются словами.

4. Прочие виды зрительной связи

К средствам зрительной сигнализации относятся также огни и сигнальные фигуры в виде шаров, конусов, цилиндров и ромбов, применяемые на кораблях согласно требованиям правил для предупреждения столкновения судов в море.

Береговыми сигнально-наблюдательными постами для регулирования движения кораблей, предупреждения о штормах, ожидаемом ветре и его направлении, о высоте воды, приливах и отливах также применяется предметная сигнализация фигурами в виде черных шаров, конусов, цилиндров, Т-образных знаков и т. п., поднимаемых на сигнальной мачте. В ночное время предметная сигнализация заменяется световой. Огни имеют определенный цвет и располагаются на мачте в установленном порядке, согласно поднимаемому сигналу.

Пиротехническая сигнализация заключается в выстреливании сигнальных ракет, сжигании фальшфейеров и дымовых шашек сигнала бедствия с дымом оранжевого цвета. Ракеты бывают белого, зеленого и красного цветов. Они выстреливаются для обращения на себя внимания, для подачи сигнала бедствия и как средство сигнализации при отработке совместных задан. Фальшфейеры применяются для сигнализации в ночное время. Они различаются по цвету пламени и продолжительности горения (от 1/4 до 2 мин). Сила света фальшфейера приравнивается к свечению электрической лампочки мощностью 500 Вт. Красные фальшфейеры служат для подачи сигнала бедствия, белые — для привлечения к себе внимания. Международным сигналом для вызова лоцмана является сжигание через каждые 15 мин синего фальшфейера.

Кроме средств зрительной сигнализации на кораблях применяется звуковая сигнализация. Для связи подводных лодок, находящихся в подводном положении, с надводными кораблями применяются специальные приборы подводно-звуковой связи, принцип работы которых основан на передаче и приеме ультразвуковых сигналов телеграфными знаками.

5. Радиосвязь и ее значение

Радио широко применяется на флоте и является основным средством внешней связи кораблей. Радиостанция любого корабля имеет свои позывные. Этот своеобразный адрес позволяет радистам ориентироваться в многоголосом шуме эфира и принимать те радиосигналы, которые предназначены для них.

Разнообразные и многочисленные передающие и принимающие радиоустройства кораблей позволяют осуществлять надежную, быструю и скрытную связь. Радиосвязь может обеспечиваться с помощью радиотелеграфа, радиотелефона, радиофототелеграфа и буквопеча-тания.

Одним из недостатков радиосвязи считается то, что ее работе можно создать помехи. Помимо этого, работающую радиостанцию легко запеленговать и определить ее местонахождение, а следовательно, и местонахождение корабля.

Глава IV НЕКОТОРЫЕ ВОПРОСЫ МОРСКОЙ ПРАКТИКИ

Морская практика охватывает многочисленные приемы работы, традиции, порядки корабельной жизни, соблюдение которых способствует лучшей организации службы на корабле. О некоторых корабельных работах и будет рассказано в этой главе.

1. Тросы и принадлежности такелажа

На кораблях применяются растительные, стальные, комбинированные тросы и тросы из синтетического волокна.

Растительные тросы изготовляются из волокна различных растений, поэтому именуются пеньковыми, манильскими, сизальскими, кокосовыми и льняными. В зависимости от порядка выделки они подразделяются на тросы тросовой и кабельной работы, тросы прямого иобратного спусков.

Для изготовления троса волокна скручиваются по часовой стрелке в каболки, из которых свиваются (спускаются) против часовой стрелки пряди. Пряди, спущенные по часовой стрелке, образуют трос тросовой работы прямого спуска (рис. 34). При выделке троса обратного спуска скручивание волокна в каболки и дальнейший процесс изготовления производятся в обратном направлении. Благодаря скручиванию составных частей троса в разные стороны, он не раскручивается и сохраняет свою форму в процессе эксплуатации.