Удар из-под воды. Стратегия победы – морские дроны

Аппарат (НПА, дрон) завершил ходовые испытания в Мексиканском заливе, которые проводились Центром разработки надводного вооружения ВМС, после чего начал подготовку к практической отработке принципов работы, проводимой совместно Научно-исследовательской лабораторией ВМС и министерством внутренней безопасности. По словам Линдмана, в среднем Proteus на протяжении нескольких недель выходил в море 3–4 раза в месяц, а то и каждый день. Морской большой дрон Proteus крупнее LD-UUV, имеет максимальную длину 7,9 метра, у аппарата есть альтернативная носовая часть, позволяющая ему входить в стандартный сухой док DDS (dry deck shelter). LD-UUV должен входить в увеличенный док и также в универсальный модуль спуска и подъема ULRM (Universal Launch and Recovery Module) АПЛ. Линдман подметил, что накопление энергии является одной из самых сложных задач. «Если вы хотите оставаться в море продолжительные периоды времени, то для этого вы должны нести энергию с собой или у вас должен быть дистанционный способ пополнения энергии». Еще одной проблемой является сертификация энергосистем на основе лития. «Во флоте очень длительный и строгий процесс сертификации, который вы должны пройти, прежде чем энергетическая система может быть признана безопасной для использования на борту военных кораблей; еще строже правила для подводных лодок», — подчеркнул Майкл Мелло из компании Battelle. Компания Battelle начала анализ альтернативных вариантов для перспективных энергосистем платформы Proteus. «Мы изучаем разработки некоторых безопасных литий-ионных систем. Несколько разных организаций проводят исследования в этой области; мы изучаем эти системы, а также то, что разрабатывают национальные лаборатории»[17].

СМПЛ МАРК-8 Моd1. Этот носитель-транспортировщик уже много лет состоит на вооружении американских морских котиков SEAL и английских боевых пловцов SBS. Вероятно, что такие аппараты есть и у боевых пловцов отряда ВМС Польши «Формоза».

СМПЛ МАРК-8 Моd1 SDV. Носитель-транспортировщик боевых пловцов можно перевозить на автоплатформе. Габариты: длина 6,4 метра, диаметр 1,8 м, водоизмещение 18 тонн, электродвигатель, аккумулятор литий-ионный, аппарат имеет один винт, экипаж 2 человека, скорость 6 узлов; зарядки аккумулятора хватает на 10 часов работы, автономность 30 км. СМПЛ МАРК-8 работает с большими АПЛ типа «Лос-Анджелес».

Пока изготовлено всего три аппарата на заводах Lockheed Martin (Martin Submarines Ltd). В проектировании этой модели принимала активное участия компания Msubs Ltd, г. Плимут, Великобритания. ВМС Великобритании заказали аналогичный проект под шифром S302, длина изделия 9,5 м. В апреле 2020 года на вооружение ССО США в подразделение SEAL (боевые пловцы) пришел новый носитель-транспортировщик проект S-351(DST) Dru Combat Sabmersible. Аппарат сухого типа был разработан корпорацией General Atomics.

Новый носитель-транспортировщик, проект S-351Dru Combat Sabmersible (DST).

Тактико-технические характеристики — проект S351 DST: длина 12 метров, экипаж 2 чел., сухой вес аппарата 14 тонн, 30 тонн полное водоизмещение под водой, максимальное прибывание под водой 24 часа, автономность 60 миль, рабочая глубина 36 метров, предельная глубина 100 метров. Электромотор питается от литиево-ионных аккумуляторов.

На вооружении боевых пловцов SEAL стоит катамаран «Стилет», длина 80 футов с М-образным корпусом, скорость на форсаже 60 узлов. Также ССО ВМС США используют катера МкV «Пегас», «Циклон» и SOC-R. Этими моделями укомплектованы три флотилии легких катеров: 12-я, 20-я, 22-я. Флотилии легких катеров базируются в «Коронадо», «Литтл-Крик», «Бэй Сент-Луис», штат Миссисипи. Для десантирования с неба морские котики используют вертолеты «Си-Хок», самолеты «Локхид С-130 Геркулес». АПЛ USS Jimmy Carter класса Seawolf имеет большой отсек для доставки морских котиков и их плавсредств до мест высадки.[18]