Удар током

Майора перевели заместителем начальника штаба, где обида боевого лётчика и вредный характер подстегнули к новому витку пьянства. Горе-истребителю дали последний шанс и отправили тянуть службу в должности начальника роты материально-технического обеспечения танкового полка в Сертолово. Главное, подальше от рёва двигателей самолётов и неискоренимого желания снова взяться за ручку управления сверхзвуковым фронтовым истребителем. Будучи его подчинённым, выручал хроника-майора из опасных ситуаций и отговаривал сумасброда от необдуманных поступков. Слушал его истории и поражался бездарному отношению к карьере, воинскому долгу и к семье, наконец. Плачущий нытик, вечно жалующийся на жизнь, сорокалетний майор оставлял жалкое впечатление. Не приходило в голову майору во всех бедах винить свои пороки: пьянство и несдержанность.

Семаков другой человек. Военная косточка, как и Рудаков, но Евгению Матвеевичу алкоголь развязывал язык, никак не влияя на волевые качества, политическую сознательность и ответственность за дело. Идейная закалка Семакова оставляла место для компанейского, приятного и неглупого человека. Я это почувствовал часа через два, когда пришло время расходится.

— Хороший ты парень, Дима… и странный. Ко мне прутся родители маменькиных сынков, уговаривают, деньги суют и вдруг приходит парень с улицы, рвётся в строй, да ещё проставляется. Есть, конечно, патриоты, не спорю, но вот так не подъезжают. Я понял, понял, не надо объяснять. Все хотят служить в городе или рядом. Скажу так, думать о этом пока рано. Направление в автошколу дадим после медкомиссии. А квоту на распределение надо заслужить.

Семаков хитро посмотрел и я понял — не прост военком, совсем не прост. Прощупывает несмышлёныша, откуда ему знать кто я такой. А узнай он всю правду, послал бы куда подальше — чудиков итак хватает.

Сложный сезон лета 1969 года. К автошколе примешивалась ещё одна головная боль: аттестат о среднем образовании. Как втиснуть в график практику на заводе, курсы вождения и учёбу в вечерней школе. А самодеятельность в "Фениксе, а помощь по дому родным? А личная жизнь, Томка и другие? Фарцовка до кучи. С осени возобновятся занятия в "путяге", вот какой головняк! Ничего, Димон, пробьёмся, со мной будущее! С этими мыслями возвращался домой. Конечно я не помнил подробностей, как когда-то проводил эти летние дни и оттого, каждый день повторного проживания создавал дискомфорт. Постоянное дежавю ведёт к идейной стагнации. Просыпаешься утром с вопросом: что сегодня и сравниваешь сумеречные воспоминания ретроградной памяти с нынешним бытовым фоном и новыми задачами. Часто пытался понять, как же всё-таки закинуло в это время. Провидение или чья-то воля? И как я выберусь из этого пространственно-временного туннеля? Подчас так невыносима эта канитель: изворачиваться, врать, носить в себе временные наслоения и испытывать мучительный дефицит привычных благ научно-технического прогресса двадцать первого века. Ненавижу такую жизнь! Ненавижу! Это сперва было занятно: я крут, всезнайка из будущего, гормоны, понты перед девчонками, а внутри страх перед завтрашним днём и безысходность пленника. Простите, соотечественники, завязываю ныть. Пора прятать тетрадь в тайник и ложиться спать. Кстати, если придут по мою душу менты, КГБ или какие другие лихие человечки, хрен, а не письменные откровения. Потомкам — сколько угодно, нынешним — никак нельзя и для себя опасно.

11. Сентябрь, 1969

С автошколой ДОСААФ вообще никаких проблем, к декабрю получу права. "В Советском Союзе ДОСААФ считается престижным местом, где можно было научиться водить автомобиль или мотоцикл. Автошкола — своеобразный знак качества. Ученики учатся водить автомобиль на хорошем уровне и овладевать теоретическими знаниями". Это не мои мысли, а примерное содержание вводной части в конспект, что заполнял на теоретических занятиях. Если бы не политизированная составляющая, то внятный базис по матчасти и правилам дорожного движения. На Курляндской, 20, я числился, как допризывник по военно-учетной специальности «водитель транспортных средств». Списанный и переоборудованный ГАЗ-63 хоть архаика, зато бесценный опыт, поскольку практики вождения грузовиков у меня в прошлой жизни не имелось. Учебный "Москвич-407", как "два пальца об асфальт". Водительский навык не пропьёшь, ведь в другой жизни четверть века за рулём, оттого при мне чувство дистанции, автоматизм управления и отсутствие мандража. После "Хендай Санта Фе" по прозвищу "Инокентий" и всеми передовыми опциями третьего поколения, езда на раздолбанном москвиче с 45 сильным движком объёмом 1,4 литра, выматывала физически. 'Электрический усилитель руля и систему АВС в далёком будущем. Ладно, с этим всё ясно.