Ударные корабли Часть 1 Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли

По конструкции корпуса авианосцы отличались от ранее построенных авианосных крейсеров наличием свободной от носа до кормы полетной палубы, трамплином для взлета самолетов, бортовыми самолетоподъемниками и аэрофинишерами. Стальной корпус корабля разделен водонепроницаемыми переборками (доходящими до ангарной палубы, а в носовой оконечности – до верхней) на 11 отсеков и на всем протяжении имеет двойное дно. В нем находится 3 857 различных помещений. Ширина бортовой подводной защиты колеблется от 4,5 до 5 м. Она включает в себя три противоторпедные переборки, образующие вдоль наружного борта корабля три камеры: воздушную (расширительную); поглощения (разбита поперечными переборками на топливные цистерны и цистерны пресной воды) и фильтрационную. Средняя переборка представляет собой многослойную конструкцию, выполненную из высоколегированной стали.

Непотопляемость обеспечивается при затоплении пяти смежных отсеков общей длиной не менее чем 20% длины корабля. Надводная конструктивная защита выполнена по принципу экранирования, с использованием композитных конструкций (сталь – стеклопластик – сталь) в качестве внутренних защитных преград.

Трамплин представляет собой подъем носового участка полетной палубы длиной 53,5 м с углом наклона к горизонту у носового среза 14°. Надстройка («остров») насчитывает 13 ярусов и имеет высоту 32 м. По общей архитектуре она повторяет надстройку пр. 11434 и установлена на спонсоне, что увеличивает ширину полетной палубы до 67 м и обеспечивает безопасность посадки самолетов.

Главная энергетическая установка размещена в двух машинно-котельных отделениях (по четыре главных котла и по два ГТЗА в каждом). Электростанции расположены в смежных с машинно-котельными отделениями отсеках по две на каждый эшелон. Для подачи авиационного боезапаса из погребов оборудовано восемь лифтов. Посадка самолетов производится на аэрофинишеры в кормовой части полетной палубы. Крылатые ракеты «Гранит» хранятся в подпалубных одноконтейнерных ПУ, которые попарно размещены в диаметральной плоскости корабля и закрываются герметичными броневыми крышками заподлицо с верхней палубой.

Всего было заказано два ТАВКР пр. 11435. Корабли различались между собой. На пр. 11436 изменили конструкцию кормовой части полетной палубы и спонсона, что позволило несколько увеличить размеры ангара.

Вид с носа ТАВКР Варяг

Вид с кормы ТАВКР Варяг

Продольный разрез ТАВКР Тбилиси.

1 – цепной ящик; 2 – выгородка якорно-швартовых устройств; 3 – выгородка носовой антенны РАК «Полином»; 1 – кладовые различного назначения; 5 – кубрики личного состава; 6 – посты ГАК «Полином»; 7 – ПУ ПКРК «Гранит»; 8 – погреба авиационного боезапаса; 9 – носовой энергоотсек; 10 – ходовая рубка; II – каюты офицеров; 12 – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 13 – посты РЛС «Марс-Пассат»; 14 – АП РЛС «Подкат»; 15 – посты комплекса «Кристалл-БК»; 16 – АП комплекса «Кристалл-БК»; 17 – посты системы «Резистор-К4»; 18 – АП РЛС «Фрегат-МА»; 19 – ФАР системы «Резистор-К4»; 20 – носовое МКО; 21 -средний энергоотсек; 22 – отсек вспомогательных механизмов; 23 – кормовое МКО; 24 – кормовой энергоотсек; 25 – цистерны авиационного топлива; 26 – самолето-подъемник; 27 – ангар для самолетов и вертолетов; 28 – румпельное отделение.

Благодаря более рациональному расположению самолетов в ангаре (имелись специальные устройства для их разворота на одном месте) и наличию на полетной палубе (в кормовой оконечности) стационарных мест для хранения 14 машин (чего на было на пр. 11435), численность авиагруппы возросла до 67 ДА. В частности, этот крейсер мог бы нести 44 истребителя-штурмовика, четыре самолета ДРЛО, два учебных самолета и 17 вертолетов различного назначения. Кроме того, корабль пр. 11436 имел иной состав радиотехнического вооружения. На нем РЛС с встроенными в надстройку ФАР «Марс-Пассат» заменили на две РЛС «Форум-2М», ФАР которых имели привод горизонтального вращения, а РЛС «Фрегат-МА»-на РЛС «Подберезовик». Соответствующим образом изменилась форма надстройки.