Уголовное дело Фрэнсиса Гэри Пауэрса

Жителями деревни Пауэрс был доставлен в местное отделение милиции, и в тот же день его отвезли в Свердловск, а затем, в сопровождении сотрудников КГБ, он на самолете был отправлен в Москву, на Лубянку.

Операция «Прикрытие»

В это время руководство США пыталось предпринять действия, препятствующие установлению истинного назначения полета Пауэрса.

2 мая 1960 года офицер общественной информации военно-воздушной базы США Инджирлик сообщил, что во время очередного полета над районом озера Ван в Турции исчез невооруженный самолет типа U-2, предназначенный для изучения погоды, и идут поиски этого самолета. Из сведений этого офицера следовало, что в последнем сообщении по рации летчик, гражданский служащий компании «Локхид», прикомандированный к гражданскому ведомству NACA, передал, что у него начались неполадки с кислородным питанием.

Для большей убедительности агентство NACA уведомило о том, что организованы поиски пропавшего самолета «Локхид U-2» на турецкой территории в районе озера Ван, где очень гористая местность.

Такова была прикрывающая версия ЦРУ для подобного случая. При этом ранее о существовании такой версии пилотов отряда «10–10» не информировали.

В течение следующих нескольких дней NACA сообщило дополнительные сведения, в том числе о том, что все самолеты U-2 сняты с полетов для проверки аппаратуры кислородного питания.

5 мая 1960 года, выступая на заседании Верховного Совета, Первый секретарь ЦК Компартии СССР Н. С. Хрущев заявил, что в день первомайского праздника американский самолет «совершил агрессивную провокацию, рассчитанную на срыв совещания в верхах», вторгнувшись в воздушное пространство Советского Союза, и по его личному приказу был сбит ракетой.

Больше ничего Хрущевым сказано не было, что являлось определенной ловушкой для руководства США, на которую оно попалось.

В ответ на доклад Хрущева гражданское ведомство NACA сообщило, что самолет U-2, объявленный пропавшим без вести с базы Инджирлик, находится в его непосредственном ведении и, возможно потеряв управление, перелетел через границу, управляемый автопилотом, в то время как летчик потерял сознание в связи с нехваткой кислорода.

6 мая 1960 года представитель госдепартамента США заявил, что ни в этом случае, ни ранее не было никакой преднамеренной попытки вторгнуться в воздушное пространство Советского Союза. Предположение, что США обманывают мировое общественное мнение относительно подлинных целей данного полета, госдепартаментом было охарактеризовано как «чудовищное».

Смысл заявления госдепартамента сводился к тому, что самолет типа «Локхид U-2» 1 мая 1960 года, производил исследование погоды, «брал пробы воздуха» в верхних слоях атмосферы поблизости от советско-турецкой границы. Но в результате перебоев в подаче кислорода летчик будто бы начал терять сознание, и самолет «сбился с курса». Продолжая лететь с автопилотом еще значительное расстояние, самолет, естественно, мог случайно вторгнуться в воздушное пространство СССР.

Члены американского конгресса выразили возмущение, что был сбит невооруженный самолет — разведчик погоды. Тот факт, что Хрущев приказал сбить его накануне совещания, по их мнению, явно свидетельствует об отсутствии унего доброй воли.

И в госдепартаменте, и в ЦРУ, и в конгрессе США предполагали, что пилот погиб вместе с самолетом, а разведывательная аппаратура уничтожена.

Согласно этой версии, срочно подготовленной в Вашингтоне, была выдержана и нота американского посольства в Москве, врученная Министерству иностранных дел СССР 6 мая 1960 года.

Первый секретарь ЦК компартии СССР Н. С. Хрущев демонстрирует депутатам Верховного Совета фотографии и документы, найденные в сбитом американском самолете-разведчике, 1960 год

Вскоре версия США о «пропавшем» самолете разведки погоды потерпела крах.

7 мая 1960 года Хрущев «захлопнул ловушку».

Он сообщил Верховному Совету: «Товарищи, я должен раскрыть вам секрет. Делая доклад, я преднамеренно не сказал, что пилот жив и здоров и что в нашем распоряжении находятся останки самолета. Мы сделали это преднамеренно, поскольку, если бы мы сразу сказали обо всем, американцы придумали бы другое объяснение».

В отношении указанных объяснений США относительно полета самолета Хрущев также сказал, что если поверить версии о том, что пилот потерял сознание из-за неполадок скислородным питанием и что его самолетом в дальнейшем управлял автопилот, то придется поверить, что самолет, управляемый автопилотом, вылетел из Турции в Пакистан, приземлился в аэропорту Пешавара, находился там три дня, взлетел рано утром 1 мая, пролетел более 2 тыс. километров над территорией СССР, находясь в воздухе около четырех часов.