Украина – четверть века незалежности. Взгляд постороннего. Книга 3. Время беды

Трагедия Донецкого аэропорта — это во многом трагедия в миниатюре всей этой войны. Украинцы — уже осенью 2014 года понимали, что наступление на Донецк с этой позиции невозможно, но продолжали удерживать аэропорт, так как он стал «символом мужнисти». В то же самое время — по воспоминаниям некоторых «киборгов» — так называли украинских участников обороны ДАП — их стрелковое оружие было настолько старым, что стрелять точно не могло. Вероятно, штурмующие аэропорт подразделения ДНР добились бы успеха еще осень 2014 года, если бы не одно «но» — шквальный и довольно точный огонь украинской артиллерии, ведущийся по целеуказаниям наводчиков с ДАП. Если бы в Донецке присутствовала российская армия — то огонь был бы подавлен в первые же дни, контрбатарейную борьбу мы вести умеем, и нам есть чем ее вести даже без авиации — есть контрбатарейные РЛС, есть беспилотники для корректировки огня, есть мобильные и дальнобойные самоходные артсистемы. Однако у дончан подавить украинские орудия было нечем, и они были вынуждены применять другие приемы…

Международный аэропорт Донецк — до войны был хабом сразу для нескольких областей Украины, в него ездили даже с Днепропетровска, потому что в Днепропетровске нормального аэропорта международного уровня не построено до сих пор. В ходе подготовки к Евро-2012 — Донецкий аэропорт был капитально реконструирован, на это потратили более восьмисот миллионов долларов. Предполагалось, что этот аэропорт в будущем станет вторым на Украине по пассажиропотоку после Борисполя, с пропускной способностью пять миллионов пассажиров в год. Был не только построен новый, многоэтажный международный терминал — но и открыта новая ВПП шириной семьдесят пять метров и длиной четыре километра, что позволяло ДАП принимать все типы воздушных судов, включая Ан-225 Мрия. Пятьдесят миллионов долларов потратили на новую диспетчерскую вышку. Планировалось в будущем — построить вокруг аэропорта бизнес-город, а сам аэропорт — использовать не только как пассажирский, но и как грузовой хаб.

Представить, что всего спустя три года после открытия, по аэропорту, в который вложили столько труда и денег — будут бить прямой наводкой танки — не мог никто.

Для описания событий боев за ДАП — я использую отрывок из своей же книги "Час негодяев".

https://eksmo.ru/book/chas-negodyaev-ITD637849/

В американских пособиях по «тактике» есть такое понятие CQB — ближний бой. Close Quarter Battle. Раньше — армия почти не тренировалась в этом виде вооруженной борьбы, потому что если кто-то засел в здании и оказывает сопротивление — то проще всего подогнать танк или гаубицу и подавить сопротивление снарядами. Но в девяностые — война поменялась, на поле боя появились в большом количестве корреспонденты, а правила ведения боевых действий — стали все более сурово относиться к «побочному ущербу», то есть к гибели мирного населения. На смену регулярной армии врага — пришли незаконные вооруженные формирования, прячущиеся среди сочувственно относящегося к ним мирного населения. Из-за этого — армии пришлось осваивать навыки, которые раньше не выходили за пределы антитеррористических подразделений. В том числе — и ближний бой.

И на тот момент — наверное, не было более яркого, концентрированного примера ближнего боя — чем бои за Донецкий аэропорт. Бои, которые продолжались вот уже двести с лишним дней…