Украинская Повстанческая Армия

Лебедь Николай (Лебідь Микола, клички — «Максим Рубан», «Марко») — один из руководителей украинских националистов. После ареста С. Бандеры в июле 1941 г. занял пост главы провода (оставаясь во главе СБ), стал заместителем Бандеры и перешел на работу в подполье. Один из создателей Украинской повстанческой армии. В декабре 1949 г. эмигрировал в США. В 1956–1991 гг. член правления Украинского товарищества зарубежных организаций (Мюнхен) и Торонтского издательского комитета «Летопись УПА».

К концу лета 1943 г. националисты не испытывали иллюзий по поводу развития дальнейших событий на советско-германском фронте. Это хорошо видно в постановлениях Третьего чрезвычайного сбора ОУН(б) (21–25 августа 1943 г.) и в воспоминаниях его участников (основной причиной проведения сбора В. Кук называл необходимость перехода националистического подполья на новые условия деятельности в связи с возвращением советской власти[263]. — А.К.). Надежды на развертывание отпора «новым оккупантам» (т. е. Красной Армии) в центральноукраинских землях не было никакой. Идеологию западников здесь не разделяли, рассматривая ее как «импортированную из-за границы, а не такую, которая вытекает из украинской действительности»[264]. Население с нетерпением ожидало освобождения. Зачем же тогда бандеровцам понадобилось оставлять в тылу Красной Армии вооруженные отряды УПА?

Формировались они не для борьбы с немецкими оккупантами, а с целью «популяризации идеи борьбы за независимую Украину»[265] и ведения диверсионной работы в тылу Красной Армии[266]. «Уничтожать железнодорожные мосты, подрывать эшелоны и парализовать коммуникации» — такие задачи ставились отряду УПА «Зализняк», действовавшему в районе Киева и Белой Церкви[267].

«Особым видом повстанческой деятельности в регионе были военно-диверсионные акции на Ковельской, Львовской и Винницкой железных дорогах, которые начались с приходом основной массы войск КА и НКВД и начавшимся их дальнейшим продвижением на запад в сентябре 1944 г. Так, в Ровенской области (Ковельская железная дорога) органы советской власти зафиксировали подрыв эшелона с боеприпасами, нападения на бронепоезд и станцию Томашгород. Подобные акции проводились и на других железных дорогах. 10 октября 1944 г. на перегоне Кривин — Могиляны (Винницкая железная дорога) вследствие подрыва железнодорожного полотна сошел с рельсов поезд № 1901. 17 октября 1944 г. на участке железной дороги Красносильце — Ланивци — Ляпясивка (Львовская и Винницкая железные дороги) сожжено 6 железнодорожных мостов и станция Куськивцы. Всего в сентябре — декабре 1944 г. повстанцы только на Ковельской железной дороге совершили 47 таких акций, 11 из них привели к катастрофам. …В январе — феврале 1945 г. в Волынской обл. было подорвано 10 эшелонов, а 10 мая 1945 г. диверсионная группа бригады “Независимая Украина” на участке Ковель — Поворск подорвала бронепоезд»[268].

А вот пример из оуновского документа, озаглавленного «Вести с мест»: «В начале мая 1945 г. группа повстанцев подорвала поезд возле Польской горы Колкивского района. В мае 1945 г. оперативная группа повстанческого куриня “Кубика” подорвала на линии Берестя — Ковель три поезда и один бронепоезд, последний подорван так, что его уже нельзя будет отремонтировать»[269].

Кому это было выгодно? Безусловно, гитлеровцам. В чем же был их интерес? «Одной из причин, почему немцы считали полезным искать контакт с УПА, — пишет Владимир Косик, — было, без сомнения, то, что немецкие разведывательные службы получали информацию о боях между “украинскими националистами”, т. е. УПА, и советскими гарнизонами, точнее — войсками НКВД в районах Киева, Житомира, Проскурова, Каменец-Подольского, Славуты, Ровно, Сарн. Это интересовало немцев с военной точки зрения. В донесениях, между прочим, говорилось, что ситуация в этих районах была настолько сложной, что советская власть была вынуждена ввести некоторые ограничения относительно въезда в Украину граждан из других республик, в частности из России. Одно из сообщений информировало о “слухах”, что “партизаны” (украинские националисты. — А.К.) убили генерала Ватутина»[270].