Украинский иzлом

Обезвоженное Каховское водохранилище для техники сейчас непроходимо. Во-первых, оно не может полностью высохнуть в течение нескольких недель, да и вода Днепра сюда постепенно вернется. Во-вторых, необходима инженерная разведка этой местности для налаживания путей прохода танков и пехоты, а российские войска такой возможности ВСУ не дадут. Территория полностью простреливается как артиллерией, так и штурмовой авиацией.

Можно вспомнить пример из 1941 года, когда немецкие войска пытались прорваться к Москве с северного направления. Их здесь, в районе Дмитрова, удалось остановить с использованием канала имени Сталина, который сейчас, как раз по решению Иосифа Виссарионовича, называется каналом имени Москвы. Тогда воду преднамеренно подняли в районе Яхромы, а затем резко сбросили. Немецкие танки так и не смогли пройти на этом участке, завязли в искусственно созданных непроходимых болотах.

Не будут использовать дно Каховского водохранилища для наступления и российские войска. Опять же по причине непроходимости этой местности для тяжелой техники. Ждать наступления морозов тоже нет смысла, потому как долго, да и не бывает здесь таких холодов, чтобы нарос метровый лед. Будут держать пока оборону, а направление удара армии РФ, скорее всего, будет другим. Одно из перспективных — Купянское, с выходом на Харьков.

Минные поля, понтонно-мостовые переправы и ловушки на дорогах

Инженерные войска играют весомую роль на поле боя

Проблема обеспечения активного передвижения, маневрирования на линии фронта своих наземных войск и препятствования подобным действиям противника приобрела особую значимость и актуальность в современной войне. В полной мере продемонстрировала такие неоспоримые тенденции специальная военная операция на Украине. Сложные боевые задачи решаются разными способами: путем затруднения маневра, дезорганизации подхода и ввода в бой или сражение резервов / вторых эшелонов, принуждение противника к продвижению по маршрутам, выгодным для своих войск, или к сосредоточению на ограниченной территории, с последующим поражением. В основе большинства всех этих способов лежит активное инженерное обеспечение действий войск путем устройства узлов заграждений, создания зон разрушений, пожаров, затоплений, завалов.

Наиболее действенным способом ограничения подвижности наземных войск считается разрушение земляного полотна проезжей части дорог, дорожных сооружений (создание крупных воронок, рвов, подрыв мостов, туннелей, виадуков, эстакад), ледяного покрова рек, озер, устройство лесных и каменно-грунтовых завалов на путях движения войск, затопление и заболачивание местности. Поскольку создание заграждений требует большого времени и значительных материальных затрат, то необходима их заблаговременная подготовка.

По мнению военных специалистов, основу комплексов заграждений на довольно резко пересеченной местности составляют заблаговременно подготовленные очаги разрушения дорожно-транспортной инфраструктуры. Наличие большого количества искусственных сооружений на коммуникациях, обширных пространств, покрытых лесами, разветвленной сети рек, озер, а также грунтов с низкой несущей способностью благоприятствует выполнению подобных задач. В частности, создаются системы заграждений в тыловой полосе и на направлениях, ведущих к жизненно важным районам. Кроме того, в тылу противостоящей группировки предусматривается использовать разведывательные отряды и группы, оснащенные подрывными зарядами.

Яркий пример отечественного опыта подобных действий можно привести из истории всех войн, начиная со Второй мировой войны. Так, в 1941 году, при стратегическом отступлении Красной армии из Украины, был создан Харьковский узел заграждения. На различных его участках было установлено 315 объектных и противотранспортных мин типа МЗД-1/2/3 с электрохимическими и часовыми взрывателями.