Улицы Архангельска рассказывают

Трамвай и автобус, пройдя Кузнечевский мост, поворачивают на улицу Валявкина, одной стороной занимающую место бывшего соломбальского озерка. Здесь, на этой улице жил известный полярный капитан Борис Иванович Ерохин, большой друг выдающегося советского писателя Бориса Житкова.

Однажды своей волей и примером капитан Ерохин воодушевил команду на подвиг при тушении горящего и готового взорваться у архангельского причала парохода. В трюмах парохода был груз бертолетовой соли — сильного взрывчатого вещества.

«На что его дух опирался? — пишет Борис Житков о Ерохине в очерке «Храбрость». — Да ведь каждый капитан, приняв судно, чувствует, что в нем, в этом судне, его честь и жизнь. Недаром говорят: Борис Иванович идет, когда видят пароход, капитан которого— Борис Иванович. И в капитане это крепко завинчено, и всякий моряк знает, как только вступает на судно: капитан и судно — одно. И горел не пароход, сам Ерохин горел. Этим чувством и был подперт его дух».

Сам писатель Борис Степанович Житков, капитан, инженер и ученый, некоторое время тоже жил в Архангельске, работая морским инспектором.

Михаил Антонович Валявкин, именем которого названа улица, уроженец Онежского уезда, рабочий маймаксанского завода Вальнева, при Советской власти был назначен заведующим отделом Архангельской милиции и потом — комиссаром. Михаилу Антоновичу принадлежит огромнейшая заслуга в наведении в городе революционного порядка, в борьбе против уголовщины, саботажа, спекуляции.

Валявкину поручались самые ответственные задания Чрезвычайной Комиссии. Когда контрреволюционеры попытались поднять в Архангельске вооруженный мятеж, отряды милиции, руководимые Валявкиным и Вельможным, вместе с частями Красной Армии своевременно предупредили и подавили его.

В период интервенции Валявкин оставался в архангельском подполье. Он продолжал бороться, проявляя исключительную смелость и выдержку. Но выслеженный белогвардейской контрразведкой, отважный коммунист был схвачен и отправлен на Мудьюг. Потом его вновь привезли в Архангельск и после длительных допросов и пыток расстреляли на Мхах с группой других подпольщиков.

Узником мудьюгской каторги был и Андрей Георгиевич Гуляев, председатель Архангельского городского Совета. Не выдержав пыток, издевательств, голода, А. Г. Гуляев на Мудьюге скончался.

Погиб на мудьюгской каторге после пыток в ледяном карцере и Федот Алексеевич Смолокуров. Улица в Соломбале, на которой Смолокуров жил, названа в память о нем.

15. От речки до моря и Арктики

Речка Соломбалка от Северной Двины до улицы Новоземельской по существу — не речка, а искусственно прорытый по приказу Петра Первого канал. Канал предназначался для испытаний небольших судов, построенных на Соломбальской верфи. В петровские времена он так и назывался — «Испытательная канава». Настоящая же речка Соломбалка, тоже идущая от Северной Двины, со временем окончательно обмелела и частично была засыпана.

Теперь набережная канала-речки Соломбалки называется Краснофлотской. При впадении в Северную Двину Соломбалка омывает берег территории судоремонтного завода «Красная кузница». У этой необычной речки есть еще два устья — при впадении в рукава Северной Двины — Кузнечиху и Маймаксу. И у нее нет ни одного истока.

Речка Соломбалка служит удобнььм и надежным местом стоянки и хранения катеров и лодок. А этот «малый» флот у соломбальцев всегда был большим и служит отличным средством для загородных прогулок, для охоты и рыбной ловли. Потому жители Соломбалы наилучшим местом жительства на своем знаменитом острове во все времена считали Краснофлотскую набережную или поблизости ее. Особенно любят речку Соломбалку и ее набережную ребята. Здесь они впервые берут в руки весла, первый раз поднимают парус, пробуют на катере, или, как говорят соломбальцы, на моторке завести двигатель. А раньше здесь учились плавать, на берегах разводили костры и пекли в золе картошку. Из Соломбалки мальчишки отправлялись в далекие плавания-экспедиции, на рыбалки и за дровами. В редкой семье, жившей на Краснофлотской или поблизости от нее, не было лодки, шлюпки или карбаса. Теперь лодочный флот уступил место катерам примерно в такой же мере, как лошадь в городах уступила место автомашинам.

* * *

В 1932–1933 годах без зимовок прошел из Архангельска на Дальний Восток ледокольный пароход «Сибиряков». Руководил экспедицией профессор Отто Юльевич Шмидт, капитаном был Владимир Иванович Воронин. Это был блистательный поход с проявлением отваги и мужества всем экипажем ледокола. Участники экспедиции были награждены орденами Советского Союза.

На следующий год этим же путем, тоже под руководством О. Ю. Шмидта и под водительством В. И. Воронина, шел пароход «Челюскин». «Челюскин» был мало приспособлен для плавания в арктических условиях в одиночку. Затертый тяжелыми льдами, пароход был раздавлен и погиб.