Улицы Архангельска рассказывают

Архангелогородец Иван Михайлович Склепин в ранней юности начал работать в типографии учеником наборщика. Позднее он стал высококвалифицированным типографским рабочим и связал свою жизнь с революцией.

Во время интервенции Склепин был мобилизован на службу в белую армию. Но и тогда отважный полиграфист не прекратил революционной деятельности. Будучи старшим унтер-офицером, Иван Михайлович работал наборщиком в военной типографии у белогвардейцев. Ему были доступны многие секретные документы. Он был связан с Архангельским городским подпольным комитетом большевиков, передавал ему сведения о количестве и расположении англо-американских и белогвардейских войск.

Член военной подпольной организации, Иван Михайлович Склепин был арестован белогвардейской контрразведкой и вместе со своим товарищем Никитой Поздеевым весной 1919 года расстрелян.

На набережной имени В. И. Ленина между улицами Свободы и Карла Маркса сооружен монумент Славы героев-северян, погибших в годы Великой Отечественной войны. Монумент олицетворяет собой развернутое знамя, установленное на пьедестале из карельского гранита. Здесь горит неугасимый, Вечный огонь. Бронзовые фигуры фронтовиков — солдата, матроса и женщины-воина стоят в почетном карауле у Вечного огня.

Авторы монумента-обелиска — заслуженный художник республики В. А. Михалев, Ю. Л. Чернов и архитектор В. М. Кибирев.

В обсуждении эскизного проекта участвовали представители общественности. Выполняли монумент в бетоне и бронзе рабочие соломбальского завода «Красная кузница», Мостостроя, а также ленинградские производственные коллективы.

Монумент Славы был торжественно открыт в День Победы, 9 мая 1969 года.

Северная Двина и ее набережная — любимое место отдыха архангелогородцев. Горожане имеют отличный пляж, и в солнечные летние дни здесь собираются тысячи людей. Солнце, воздух, водный спорт на Северной Двине — это отдых, здоровье, счастье жителей Архангельска.

* * *

Преемственностью традиций, отвагой, мужеством, опытом издавна славятся архангельские мореходы. Недаром наши мальчишки так влюблены в море и речные просторы, в корабли и в свои маленькие «посудинки» — моторные катера и лодки, шлюпки и байдарки, на которых они совершают увлекательные путешествия. Многие из них хорошие пловцы, заправски владеют веслами и парусом, мечтают стать моряками.

Большинство капитанов, штурманов, механиков Северного пароходства закончили Архангельское мореходное училище — одно из самых старейших морских учебных заведений России. Оно, открытое в Холмогорах в 1781 году, вначале именовалось школой и вскоре было переведено в Архангельск. Спустя шестьдесят лет мореходная школа была преобразована в Шкиперские курсы, где моряки обучались не только науке кораблевождения, но и судостроению. Архангельские шкиперские курсы закончил знаменитый мореплаватель Д. И. Шваненберг. Он прославился в прошлом веке беспримерным переходом на небольшой шхуне «Утренняя заря» от Енисея в Кронштадт.

Позднее это учебное заведение называлось торгово-мореходным училищем, техникумом водного транспорта, а теперь именуется Архангельским мореходным училищем.

Выпускником училища был известный мореплаватель Александр Степанович Кучин — участник экспедиции Руала Амундсена к Южному полюсу. Кучин сопровождал в полярной экспедиции В. А. Русанова на «Геркулесе» и трагически погиб со всем экипажем. Ледовый капитан с мировым именем Владимир Иванович Воронин — капитан «Седова», «Сибирякова» и «Челюскина» получил звание штурмана дальнего плавания также в Архангельском мореходном училище. Из стен его вышли капитаны Герой Советского Союза Д. Г. Пономарев, Герои Социалистического Труда А. Ф. Пинежанинов, И. А. Пономарев, А. Г. Абакумов, первый капитан атомохода «Ленин» П. А. Пономарев.

Мореходное училище находится на набережной В. И. Ленина и располагает прекрасными учебными помещениями, богатым учебным оборудованием.

В красивом старинном здании на углу набережной и улицы Ванеева раньше помещались политехническое, а затем — лесотехническое училища. Сейчас здесь — Центральный научно-исследовательский институт механической обработки древесины — ЦНИИМОД.

Может быть, у вас есть родственники или знакомые, которые бывали на старых лесопильных заводах. Расспросите их, как работали на тех заводах, каким транспортом, приспособлениями, инструментами пользовались, чтобы поднять с воды бревно, направить его в лесопильную раму, отвезти доски на биржу. Багор и топор, примитивная, привезенная из-за границы тихоходная рама «медведка» — маленькая однолошадная тележка — все это ушло в далекое прошлое. «Медведку» вы теперь не увидите, как в поле не увидите соху. Тяжелый ручной труд почти полностью вытеснен с лесопильного и деревообрабатывающего производства механизмами, которые с каждым годом совершенствуются.