Читаем Уловки и хитрости ДПС. Исповедь инспектора ГИБДД полностью

Некоторые предприимчивые водители предлагают сотрудникам ГИБДД так называемые «альтернативные» варианты взяток. Что только они не пытаются всучить автоинспектору: отсыпать картошки из багажника, отлить пару литров бензина, угостить бутылочкой самогонки («отличное качество — для себя делаем!») и пр. Предлагают инспектору и устроить его ребенка в институт или на работу, помочь получить кредит на строительство квартиры… Некоторые представительницы прекрасного пола даже предлагают сотруднику ГИБДД интимные услуги, как говорится, прямо на месте («только немного отъедем»).

Многие водители наивно полагают, что от заслуженного наказания их спасет полицейская фуражка, лежащая за задним стеклом машины. Эдакий «ангел‑хранитель». Следует ли говорить, что это не так! Более того, инспектор может еще и поинтересоваться, откуда в машине у человека, не имеющего никакого отношения к силовым структурам, и к полиции в частности, взялась форменная фуражка!

Поэтому хочется всем посоветовать: не делайте лишних глупостей, не стройте из себя клоуна, а спокойно и честно разберите с инспектором свое правонарушение.

<p><strong>Глава 6. Это полезно и интересно знать</strong></p>

Стоит сотрудник ГИБДД на посту, мимо проезжает «Фольксваген‑Гольф». Вдруг инспектор резко машет водителю жезлом, оглушительно свистит и выхватывает пистолет. Водитель — сразу по тормозам, чуть не вылетает через лобовое стекло, выходит весь бледный, на ватных ногах:

— Что такое?

Инспектор:

— Да ничего (задумчиво глядя на машину). Я вот хочу тоже «Фольксваген‑Гольф» купить, да вроде говорят, что у него тормоза слабые…

Анекдот

Итак, в предыдущих главах вы узнали много интересного о работе инспектора ГИБДД. В одной книге невозможно подробно рассмотреть все многообразие сложных и нестандартных ситуаций. Поэтому в данной главе освещаются еще некоторые нюансы, которым не нашлось места выше. Для удобства восприятия материал представлен в режиме «вопрос — ответ».

Я попал в дорожно‑транспортное происшествие, и инспектор ГИБДД требовал у меня, чтобы я дал показания и свои объяснения прямо на месте. Я ответил, что сделать этого не могу, поскольку нахожусь в шоковом состоянии после аварии. Инспектор возразил, что я обязан дать показания, в противном случае меня ожидают серьезные неприятности. Прав ли он в данном случае?

Нет, в данном случае инспектор однозначно не прав. Вы имеете полное право в протоколе написать «Показания давать не могу по причине того, что нахожусь в шоковом состоянии» и расписаться.

Мой автомобиль окрашен в нетрадиционные цвета (в частности, на кузове имеются рисунки). Скоро мне нужно будет проходить техосмотр, и я волнуюсь: не возникнут ли в связи с этим проблемы?

Можете не волноваться — если каких‑то неисправностей в вашем автомобиле нет, то государственный технический осмотр он пройдет.

Может ли инспектор ГИБДД снять регистрационный номер с автомобиля, если водитель развернулся в неположенном месте?

Нет, за это нарушение снимать государственный регистрационный номер с автомобиля никто не имеет права.

В ГИБДД мне не разрешили ознакомиться с материалами моего дела о дорожно‑транспортном происшествии, мотивировав это тем, что по делу еще не принято никакого решения. Правомерны ли действия сотрудников ГИБДД?

Нет, действия представителей ГИБДД неправомерны. В соответствии с действующим законодательством любой человек, привлекаемый к административной ответственности: потерпевший, виновник или просто участник ДТП, — может знакомиться со всеми материалами дела, более того, при необходимости он имеет право делать любые выписки из дела.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Автосервис. Торговые операции: Практическое пособие
Автосервис. Торговые операции: Практическое пособие

При управлении предприятиями технического обслуживания и ремонта колесной и гусеничной техники возникает немало проблем в обеспечении сервиса запасными частями. Настоящая книга предназначена для оказания практической помощи в их решении.Книга входит в серию практических пособий по профессиональной информации о современных методах организации деятельности сервисных предприятий, обеспечении их конкурентоспособности. Подготовлена на основе инструктивных материалов зарубежных продуцентов техники, практики ремонтных предприятий в разных странах и многолетнего опыта автора в торговле техникой и запасными частями на внешнем рынке. Служит надежным советчиком для принятия стратегических, тактических и текущих решений. Написана подробно и доступно для самообразования.Для предпринимателей и руководителей сервисных предприятий, в качестве образовательного ресурса – для профессионалов автосервиса, студентов вузов и техникумов.

Владислав Васильевич Волгин

Финансы / Автомобили и ПДД / Техника
Малый автосервис: Практическое пособие
Малый автосервис: Практическое пособие

Книга предназначена для практической помощи владельцам и менеджерам малых и индивидуальных автосервисных предприятий, начинающим свой бизнес. Эта книга – образовательный ресурс и источник профессиональной информации о современных методах организации деятельности малых автосервисных предприятий, обеспечения их конкурентоспособности.Книга направлена на формирование общественного мнения в пользу рыночных механизмов подъема личного благосостояния, развитие индивидуального и коллективного предпринимательства, на содействие возрождению и укреплению традиционных российских ценностей – трудолюбия, мастерства, нравственности, преемственности поколений, на увеличение количества высококлассных мастеров, семейных предприятий, династий специалистов.

Владислав Васильевич Волгин

Экономика / Автомобили и ПДД / Техника
Вижу цель. Записки командора
Вижу цель. Записки командора

Эта книга о людях, мало известных широкому кругу публики (хотя в кругу специалистов их имена порой говорят о многом). О тех, кто испытывает и доводит до ума автомобильную технику.А "командором" на сленге испытателей принято называть руководителя выездных испытаний (в народе именуемых автопробегами), проводимых в разных регионах страны, а то и за её пределами. Как правило, им является ведущий инженер того или иного проекта.В непростой шкуре командора автору – ведущему испытателю опытных моделей Горьковского и Волжского автозаводов – довелось пребывать три с лишним десятка лет и, думается, его наблюдения могут представлять определённый интерес.Правда, мемуары сейчас пишут все. Зачастую, увы, они сводятся к банальному жизнеописанию – "родился", "женился" и прочее.Посчитав подобный подход абсолютно для себя неприемлемым, автор постарался в меру сил выстроить событийный ряд из деяний и процессов, в которых ему довелось участвовать.Вдобавок, чтобы всё это опять же никак не походило на автобиографию, события изложены в виде отдельных эпизодов.В текст включены также фрагменты из книги "Высокой мысли пламень", редактором-составителем которой довелось быть автору.Книга обильно проиллюстрирована фотографиями из личного архива автора. По принципу "Лучше один раз увидеть…".Что из всего этого получилось – судить читателям.

Вадим Александрович Котляров

Биографии и Мемуары / Автомобили и ПДД / Техника / Документальное