Умный выстрел

Я здесь для того, чтобы подтвердить или опровергнуть свою теорию о закладке в машине Аннинского. И начал поиски с визуального осмотра. Впереди целая ночь; если понадобится, я проведу в этом каменном мешке сутки, двое. Хлебнув своего любимого газированного напитка «с ярко выраженным вкусом грейпфрута», я начал осмотр с салона «Нивы». Прежде всего — сел в кресло пассажира. Тотчас ощутил тягостное чувство дежавю: здесь мне всегда не хватало места. Массивная передняя панель давила на меня даже одним только видом, ноги приходилось держать вместе. Пространство с обеих сторон съели «дутые» дверные панели со встроенными динамиками. Искать что-либо в таком положении, когда между колен нельзя просунуть лезвие ножа, было пустой тратой времени. Тем не менее я осмотрелся в салоне, включив центральный — аккурат между двумя солнцезащитными козырьками — плафон. При визуальном осмотре в первую очередь обращают внимание на наличие «специфических признаков закладных устройств» — антенны, микрофонные отверстия и прочее. Разумеется, человек, осуществляющий поиск закладок, должен быть знаком с их внешним видом, иметь наличие опыта в области защиты информации. Как раз в делах такого рода я и был подкован.

Собственно, внешняя антенна этого внедорожника могла послужить в качестве приемного устройства для жучка. Чтобы добраться до кабеля, мне придется демонтировать магнитолу; сама же антенна крепилась на крыше. Лицевой панели на автомагнитоле не было. Видимо, Аннинский забрал ее домой. Почему не оставил на месте, в запертом гараже? Вопрос на засыпку.

Демонтировать магнитолу — проще простого. Я отыскал с боков два фиксатора и, отжав их, потянул магнитолу из монтажной рамы. Она подалась с трудом, потому что на ней висели шлейфы проводов с фишками, антенный кабель, который интересовал меня в первую очередь. В этом тесном отсеке я извивался как червяк, можно представить себе, каково космонавтам в спускаемой капсуле. И это при том, что сиденье было сдвинуто назад до упора, а спинка кресла — откинута. По моим ощущениям, на заднем сиденье ехать было комфортнее, чем на переднем. Я пересел на водительское кресло, но был вынужден вернуться: массивное «мерседесовское» колесо вообще исключало какие-либо маневры. Водить эту машину было, может быть, и удобно, в смысле специфического комфорта и щенячьего восторга, как от евроремонта в деревенской избе. Под ногами могло быть полно мелочи и прочих мелких вещей: их можно было поднять, только выйдя из машины.

Разобравшись со стандартным шлейфом проводов и внимательно рассмотрев его, я не спешил вынуть его из разъема и тем самым обесточить. Жучок жучку рознь. Если он установлен в магнитоле, например, он может быть запитан от бортовой сети авто, и никакие батарейки ему не нужны. Так что в таком случае, пока не сдохнет аккумулятор, у меня оставался шанс в очередной раз проверить в деле детектор жучков, он же — индикатор поля. Мне помог миниатюрный профессиональный прибор для выявления и поиска любых цифровых передающих устройств — если они запитаны, разумеется. Сам прибор, оснащенный ярким дисплеем, работал от литиевой батарейки, дожидался своего часа во внутреннем кармане куртки. Я вынул его и включил. Прибор не обнаружил передающего сигнала. Освободив магнитолу от антенного кабеля, я смог рассмотреть ее вблизи, направив на нее фонарик. С уверенностью можно сказать, что магнитолу ни разу не разбирали. Об этом говорили головки винтов и краска под ними. Радиатор усилителя также никогда не демонтировался. Так что о жучке внутри магнитолы речь теперь не шла. Впрочем, об этом со стопроцентной уверенностью я смогу сказать, лишь разобрав магнитолу, что и собирался сделать в домашней обстановке.

Рамку для крепления магнитолы я снимать не стал. Она не мешала мне рассмотреть часть запанельного пространства. И поскольку новая панель была намного больше старой, то и пространства за ней прибавилось. Потому-то их и называют дутыми, подумалось мне.

Ничего особенного я там не обнаружил: жгуты проводов на фоне противошумной обивки. Вот разве что алюминиевый уголок справа привлек мое внимание. Одним концом он крепился к корпусу автомобиля, а вторым — собственно, к панели. Не исключено, что это часть крепления. Чтобы убедиться в этом, мне пришлось открыть перчаточный ящик. Массивная крышка его открывалась вверх и натурально закрывала обзор переднему пассажиру. Вместимость бардачка я бы оценил на троечку. И если бы точно не знал, что эта панель — от «Мерседеса», то передал бы привет Китаю. Судя по расположению уголка, полка базировалась на нем своим левым краем, значит, конструктивно должен быть еще один уголок — справа. Мысленно я представил себе оба этих уголка, они мне показались направляющими, как рельсы, и если бы в перчаточном ящике была еще одна дверца, «черная», она бы выходила точно на эти рельсы.

Запанельное пространство.