Unknown

Затем их разделили среди служб. Когда военно-воздушные силы стали отдельным подразделением, оставшиеся на хранении в Райт Филд тела, вместе с космическим кораблем были отправлены на Авиационную базу ВВС в Нортоне в Калифорнии, где военно-воздушные силы начали эксперименты с целью скопировать технологию этого корабля. Это имело смысл. Военно-воздушные силы заботили, как летные возможности корабля, так и построение обороны от них.

Эксперименты поначалу проводились в Нортоне, а потом на авиабазе Неллис в Неваде на известной территории Грум Лейк, где была разработана технология "Стелс". Армию заботили только системы вооружения на борту корабля, а также, как их можно перепроектировать для того, чтобы использовать для своих нужд. Однако, оригинальный космический корабль из Розуэлла остался в Нортоне, где ВВС и ЦРУ создали своего рода музей инопланетной технологии, последнее пристанище космического корабля из Розуэлла. Но эксперименты по копированию инопланетного корабля продолжались в течение многих лет, так как инженеры пытались адаптировать двигатель и навигационные системы до нашего уровня технологии. Это продолжается до сих пор, практически на виду у людей с секретными допусками, которых отправили в место хранения корабля. За эти годы, копируемые корабли стали долгоиграющей сагой между ведущими военными офицерами и членами правительства, особенно привилегированными сенаторами и членами парламента, которые голосуют за военное производство. Всех, кому открывают эти тайны, немедленно законодательно обязывают хранить государственную тайну и они не могут говорить о том, что они видели. Таким образом сохраняется официальная маскировка, несмотря на большое число знающих правду людей. Я признаюсь, что я никогда своими глазами не видел тарелки в Нортоне, но по ходу моей работы в Иностранных технологиях, через мой стол прошло достаточно докладов, поэтому я знал, что это был за секрет и как он охранялся.

Никаких обычных технологических объяснений способа работы двигателя тарелки из Розуэлла не было. В ней не было ни ядерных двигателей, ни ракетных двигателей, ни реактивных турбин, ни двигателей с пропеллерами. Направленные из трех филиалов УИР люди, которые в течение многих лет пытались приспособить систему двигателей тарелки для наших собственных нужд в течение 1960-х и 1970-х годов, были далеки от получения готового для эксплуатации образца. Тарелка могла преодолевать силу притяжения посредством магнитной волны, которой управляли, перемещая магнитные полюса вокруг тарелки, но не для того, чтобы управлять, двигателем, а для того, чтобы управлять силой отталкивания одноименных зарядов. Как только они это поняли, инженеры наших основных оборонных подрядчиков стали соревноваться между собой в выяснении, как тарелка могла сохранять свою электрическую емкость и как управлявшие ей пилоты могли находиться в энергетическом поле волны. Рассматривалось не только само большое открытие, но и шанс заключить многомиллиардные контракты по разработке целого поколения воздушных и подводных военных кораблей.

Первоначальные открытия природы космического корабля и его интерфейса для пилотирования случились достаточно быстро в течение нескольких первых лет изучения в Нортоне. Военно-воздушные силы установили, что вся тарелка работала как гигантский конденсатор. Другими словами, сама тарелка хранила необходимую для распространения магнитной волны энергию, которая ее поднимала и позволяла развивать вторую космическую скорость для преодоления силы притяжения, а также позволяла ей развивать скорости более семи тысяч миль в час. На пилотов не влияли огромные перегрузки, которые в обычном самолете растут с ростом ускорения, потому что для находящихся внутри инопланетян сила притяжения как-бы обходила тарелку снаружи, по внешней границе окутывающей тарелку волны. Возможно это было похоже на перемещение в центре вихря. Но как пилоты управляли производимой ими волной?

Я сообщил генералу Трюдо, что секрет этой системы может быть в сплошном обтягивающем комбинезоне существа. Продольное атомное выравнивание странной ткани было для меня ключом к разгадке, что каким-то образом пилоты были причастны к выработке и накоплению электрической энергии в корабле. Они не только управляли или маневрировали кораблем; они стали частью электрической схемы корабля, управляя им, подобно тому, как Вы управляете движением своих мышц. Корабль был просто расширением для их тел, потому что он был связан с их неврологической системой способами, которыми сегодня мы только-только начинаем использовать.