Читаем Unknown полностью

Капитан Джефф Макдональд до 11 сентября служил в морской пехоте и впервые был направ­лен в Афганистан в составе сил специального назначения в 2003 году. Его команда была вы­брана для миссии по спасению столицы провинции Гильменд, Лашкаргаха. У него было больше опыта, чем у большинства командиров подразделений, поскольку он много лет про­работал сержантом-связистом. Его команда, ODA 9114, всегда была первым выбором роты для выполнения сложной миссии. Бабаджи, как называли этот пригород, был в 2009 году эпицентром операции "Панчай Паланг", или "Когтя пантеры" - крупнейшей воздушной опе­рации британской армии за всю войну.

Теперь, когда Бабаджи снова пал, пилоты вертолетов отказались высаживать команду Джеф­фа ближе, чем в десяти километрах от цели, там было слишком опасно, так что им пришлось двигаться на машинах. Тем не менее, миссия увенчалась огромным успехом. Команда Джеф­фа наткнулась на скопление талибов на окраине города и разворошила то, что командиры на­звали “осиным гнездом”. Согласно американским данным, с помощью самолета огневой под­держки AC-130, прикрывавшего их, они убили около сорока пяти талибов, которые бежали из своего убежища. Несмотря на то, что они не добрались до Бабаджи, весть об их успехе распространилась по командной цепочке, и генералы были впечатлены.

В северном регионе Гильменд, где базировалась команда Калеба, разворачивался кризис на месте незавершенного флагманского проекта USAID по реконструкции, с целью добавления третьей турбины на плотине Каджаки. Талибы достигли последнего контрольно-пропускного пункта перед электростанцией, и захват плотины был бы их большой победой. Предполага­лось, что после завершения проекта реконструкции плотина гидроэлектростанции обеспечит электроэнергией почти два миллиона человек на бедном юге Афганистана, завоевав сердца и умы в бывшем сердце Талибана. Запланированный к завершению в 2005 году, он остался не­завершенным десять лет спустя. Как и в случае со многими проектами, разработанными в Вашингтоне с наилучшими намерениями, коррупция, отсутствие безопасности и другие проблемы привели к резкому росту затрат - с 20 до более чем 300 миллионов долларов.

Команде Калеба, которой было поручено работать с афганскими коммандос, чтобы предот­вратить захват плотины, было приказано как можно скорее переброситься в Каджаки. Но ко­манда воспротивилась приказу, утверждая, что у них нет снаряжения для проведения многод­невной операции в таком отдаленном районе. Майор Гэбриэл, командир роты, был обеспокоен нежеланием команды соглашаться на выполнение задания. Он не очень хорошо их знал, потому что они принадлежали к роте "Браво" из штата Юта, но ожидалось, что ко­манды с готовностью подчинятся теперь, когда ограничения на миссии, похоже, снимаются.

Майор. Габриэль знал Калеба по квалификационным курсам спецназа и обратился к нему за информацией. Либо ODA работали как сплоченное подразделение, либо на местах все закон­чится плохо, и майор Гэбриэл был обеспокоен тем, что эта команда склонялась ко второму варианту. Но Калеб чувствовал себя неуютно, разрываясь между преданностью команде и солдатским долгом, и старался держаться от этого подальше. Правда заключалась в том, что неприязнь между командой и ее руководством, начавшаяся еще до развертывания, переросла в тотальную конфронтацию.

Примерно через месяц после начала миссии Крис Клэри, "Браво", который доставил постра­давших к вертолету после нападения изнутри, зачитал вслух письмо от имени команды; в нем перечислялись все их опасения по поводу того, как капитан и сержант команды управля­ли делами. Бойцы команды хотели, чтобы руководство решило хронические логистические проблемы, такие как нехватка продовольствия, воды и боеприпасов. Их пикапы все еще ну­ждались в серьезном ремонте. Самый большой спор возник из-за процедур в Центре тактиче­ских операций (ТОЦ), которые команда расценила как нарушение оперативной безопасно­сти.

В ТОЦ находились засекреченные компьютеры, общенациональный спутник связи (SATCOM) и засекреченные каналы наблюдения, которые афганцам не разрешалось про­сматривать, и все же казалось, что комната всегда полна солдат 215-го корпуса. Крис взбун­товался и построил новый оперативный центр для афганцев, с очищенными картами и кана­лами связи, что расстроило капитана, но решило проблему.

Отношения команды с афганскими коммандос были на самом дне после атаки изнутри, и их было трудно восстановить из-за нерешенных проблем, переданных по наследству. Команда 7-й группы повредила канализационную систему коммандос, взорвав отстойник лагеря, и он все еще нуждался в ремонте. Команда 7-й группы сделала это, по-видимому, для того, чтобы избавиться от мусора, образовавшегося в результате необъяснимого пожара в ла­гере. Они также свалили мусор в лагере коммандос, потому что у них не было средств изба­виться от него. Это также не улучшило отношений с афганцами.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Бомба для дядюшки Джо
Бомба для дядюшки Джо

Дядюшкой Джо в середине двадцатого века американцы и англичане стали называть Иосифа Сталина — его имя по-английски звучит как Джозеф (Josef). А бомбы, которые предназначались для него (на Западе их до сих пор называют «Джо-1», «Джо-2» и так далее), были не простыми, а атомными. История создания страной Советов этого грозного оружия уничтожения долгое время была тайной, скрытой под семью печатями. А о тех, кто выковывал советский ядерный меч, словно о сказочных героях, слагались легенды и мифы.Эта книга рассказывает о том, как создавалось атомное оружие Советского Союза. Она написана на основании уникальных документов ядерной отрасли, которые были рассекречены и опубликованы Минатомом Российской Федерации только в начале 2000-х годов.

Эдуард Николаевич Филатьев

Военное дело / Военная история / Прочая документальная литература / Документальное / Cпецслужбы
Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе
Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе

Как бы ни были прославлены Юнкерс, Хейнкель и Курт Танк, немецким авиаконструктором № 1 стали не они, а Вилли МЕССЕРШМИТТ.Эта книга – первая творческая биография гения авиации, на счету которого множество авиашедевров – легендарный Bf 109, по праву считающийся одним из лучших боевых самолетов в истории; знаменитый истребитель-бомбардировщик Bf 110; самый большой десантный планер своего времени Ме 321; шестимоторный военно-транспортный Ме 323; ракетный перехватчик Ме 163 и, конечно, эпохальный Ме 262, с которого фактически началась реактивная эра. Случались у Мессершмитта и провалы, самым громким из которых стал скандально известный Ме 210, но, несмотря на редкие неудачи, созданного им хватило бы на несколько жизней.Сам будучи авиаконструктором и профессором МАИ, автор не только восстанавливает подлинную биографию Мессершмитта и историю его непростых взаимоотношений с руководством Третьего Рейха, но и профессионально анализирует все его проекты.

Леонид Липманович Анцелиович

Военное дело